Всем не угодишь. Новая Toyota RAV4: обзор и видео

Содержание

Toyota Rav4 2013 (Тойота Рав 4) видео обзор и тест драйв

Всем не угодишь. Новая Toyota RAV4: обзор и видео

  • 1 Салон
  • 2 Багажник
  • 3 На дороге
  • 4 Вывод
  • 5

Великолепная марка Тойота, которая поражает своей легендарностью и надежностью, выпустила новое четвертое поколение RAV4.

Если вы хотите взять себе машину на механике и одновременно кроссовер, не очень мощный для езды по городу, то стоит обратить свое внимание на Тойота Рав 4. Это надежный и классный автомобиль, с которым вы не будете знать никаких проблем.

Toyota rav 4, участвующая в обзоре, представлена в стандартной комплектации. Ее могут позволить себе люди даже с небольшим достатком, так как это одна из самых дешевых комплектаций. Налог в итоге будет очень маленький, потому что не переходит барьер в 150 лошадиных сил.

На сегодняшний момент, 2017 год, такую машину на вторичном рынке можно купить примерно в диапазоне 1 200 000 – 1 300 000 рублей, в зависимости от состояния.

Салон

В стандартной комплектации Toyota RAV 4 установлены велюровые сиденья. Качество самого пошива очень хорошее, но вот материал крайне плохой, если, можно сказать, отвратительный. Если у вас пуховик, то садясь на эти сиденья, они будут все в пуху. Само водительское кресло очень удобное, поддерживают спину.

Торпеда обшита кожзамом с дешевым пластиком. В целом эти материалы сильно дешевят автомобиль, что, конечно, расстраивает. Хотелось бы за 1 200 000 что-то более качественное и интересное. Единственное, что сложно понять, для чего японцы поставили в эту машину карбон? Это не спортивная иномарка и выглядит это, если честно, немного нелепо.

Имеем здесь небольшое количество кнопок, разъем под флешку, AUX, прикуриватель, подогрев сидушек, спорт-режим, экономичный режим. Справа от руля кнопка – помощь в спуске. Магнитофон совсем простой. В него встроено радио, диски, часы. Хочется отметить большой вместительный бардачок. В стандартную комплектацию также входит небольшая пепельница.

В коробке передач установлен вариатор. Вариатор не для Сибири на самом деле, потому что русский народ у нас обычно не меняет масло вариатора, ездит пока не начнет разваливаться.

Полный видео обзор Toyota RAV 4 можно посмотреть в конце статьи.

Багажник

Крышка багажника электрическая. В самом багажнике есть небольшая полка, полноразмерная запаска, огнетушитель и аптечка. По сравнению с предыдущим поколением увеличил свои объемы на 3 см вширь и на 10 см в длину.

Теперь объём багажника 500 литров, но если разложить задние сиденья, то удастся получить около 700 л полезного места. Для его получения очень легко складывать задний ряд, нажимая на рычаг. Материал везде очень дешевый, пластик крайне маркий.

Стеклоподъемники сделаны под карбон, дизайн не нравится, отвратительный.

На дороге

Как покажется себя Toyota RAV 4 в процессе езды? Скорее всего, на нем дальше города лучше не выезжать. Тест драйв проводиться в снежную погоду на бездорожье. К сожалению, сугробы — это не его. Если где-то забуксирует, то Rav 4, конечно, может выехать, но машину вряд ли стоит убивать. Как мы оговорились ранее, лучше дальше города на нем никуда не ездить.

На небольшой подъем Toyota RAV4 2013 не может спокойно заехать на механике, приходится делать разгон либо поддавать газу.

Хочется подчеркнуть, Toyota RAV 4 отвратительна по проходимости.

Если вам встретится небольшой сугроб или бордюр, в городском режиме, то преодолеть его будет вполне возможно, но выезжать загород, месить грязь, снег, вам в принципе не даст коробка вариатор. Вы либо ее перегреете, либо, вообще, наглухо испортите.

При выезде на трассу Toyota RAV 4 при ускорении показывает 3000 оборотов на 80 км/ч. Весьма средний результат, который лишний раз подтверждает, что это автомобиль для спокойного и комфортного передвижения по городу.

По трассе машина идет очень ловко, можно комфортно передвигаться на дальние расстояния. Расход на автомате, на двух литровом двигателе, около 11-12 литров.

Тест драйв проводился в условиях гололеда, и ABS не справляется — невозможно было тормозить.

Нельзя сказать, что шумоизоляция в машине отличная, но и не отвратительная — более-менее комфортная. Можно сделать дополнительную шумку потолка, днища, дверей.

Toyota RAV 4 в более полной комплектации будет стоить 1 650 000 руб. Аналогов не слишком много. Конечно, вы можете попробовать поискать какой-нибудь Lexus или Mercedes в примерной комплектации и за такую сумму, но новую в салоне вы вряд ли найдете.

Если вы ухаживаете за ним, делаете своевременное ТО, тогда Toyota RAV 4 прослужит очень долго, но качество новых машин не очень.

Вывод

Машины, которые производились ранее, с двигателями миллионниками, без серьезных ДТП будут ездить и 10 и 20 и 30 лет. Нынешние же при должном уходе не прослужат и 10, редко когда 20 лет, дальше они просто сгниют.

Что здесь действительно нужно делать? Не затягивать и менять масло в вариаторе, иначе это может вылиться в очень большие проблемы, которые потребуют денежные вливания.

Рав 4 2013 можно приобрести для комфортного передвижения, но не для удовольствия. Так что, если вы семейный человек, хотите просто ездить, возить своих детей и так далее, тогда этот автомобиль для вас.

обзор и тест драйв Тойота Рав 4 (эксклюзив) вы можете посмотреть ниже

Источник: https://tstdrive.ru/toyota/toyota-rav4-2013-tojota-rav-4-video-obzor-test-drajv.html

Обзор Нового Тойота Рав 4

Всем не угодишь. Новая Toyota RAV4: обзор и видео

Внедорожник после рестайлинга

Высокая конкуренция в классе компактных кроссоверов, выпускаемых едва ли не каждым производителем, заставляет компанию Тойота, законодательницу мод среди таких автомобилей и родоначальницу всего класса, постоянно вносить изменения в свою модель РАВ 4.

С начала серийного производства в 1994 году, этот компактный кроссовер пережил уже четыре полномасштабных обновления и множество изменений дизайна. Нынешний автомобиль — результат рестайлинга четвёртого поколения Тойота РАВ 4.

Как видно по фото, новый кузов Тойота РАВ 4 является результатом плодотворной совместной работы дизайнеров и инженеров компании, приложивших все усилия для создания целостного образа современного покорителя городских джунглей.

Новый дизайн кроссовера сделал эту модель ещё более спортивной и современной, не в ущерб эстетике и аэродинамике, ведь, как известно, когда дело касается механизмов, красиво то, что хорошо работает.

Так и новая Тойота РАВ 4 своим видом заставляет забыть о скуке и повседневности, обещая приключения с новыми впечатлениями и полное погружение в мир быстрой безопасной езды.

Сохраняя лучшие элементы своих предшественников, обновленный кузов автомобиля готов приносить ещё больше положительных эмоций и азарта, врываясь в поток прочих машин стремительной молнией.

В статье будут рассмотрены результаты рестайлинга, хорошо заметные на фото Тойота РАВ 4 2015 года в новой комплектации кузова, цены на который приятно выделяются на фоне конкурентов.

Лицом к покупателю

Модель 2016 года

Серьёзные изменения произошли с передней частью Тойота РАВ 4, существенно улучшив внешний вид лидера класса компактных кроссоверов, сделав его значительно более агрессивно современным. Усложнив форму переднего бампера, дизайнеры обеспечили гармоничное его сочетание с прочими деталями кузова, вписав его в общий спортивный образ обновленного автомобиля.

Радиатор, как показывает фото, также претерпел значительные изменения, демонстрируя новаторский подход в использовании современных материалов. Уменьшилось количество «темных пятен» в облике передней части новой Тойоты РАВ 4 за счет снижения процента использования пластиковых деталей.

Новая линия капота добавляет серьёзности облику Тойота РАВ 4, представляя автомобиль значительно более современным, спортивным и высококлассным.

По фото видно, что фары стали несколько более узкими и этот «прищур» добавляет элегантности и без того эстетичному кузову Тойота РАВ 4. В сочетании с новым бампером они визуально увеличивают автомобиль в профиль, добавляя к габаритным размерам дополнительные сантиметры.

Основной свет производится новыми ксеноновыми фарами, более яркими, чем в предшествующих вариантах дизайна кузова.

Противотуманные фары, как и дневные ходовые огни, выполнены при помощи светодиодов, что обеспечивает ровный холодный цвет и повышенную долговечность световых элементов.

Новая Toyota RAV4 2018 Обзор — КРУЗАК для города

Toyota RAV4 2018 | 2019 Обзор. Новая Toyota RAV4 2018 официально представлена. Предлагаю мой Обзор Тойота РАВ4

Новая Toyota RAV4 2019: корейцы уже боятся. Обзор Тойота РАВ4

Николай Загвоздкин полетел на автосалон в Нью-Йорк и одним из первых посмотрел на новую Тойота РАВ4 живьем….

Оставить все проблемы позади

Существенные изменения затронули и заднюю часть Тойота РАВ 4, приблизив её облик к внешнему виду старших товарищей по модельному ряду. Удивительно, но только при недавнем рестайлинге наш компактный кроссовер получил возможность открывать дверь багажника вверх, избавившись от схожести с развозочным автомобилем и приобретя характерную черту больших джипов.

Перетекающие набок вытянутые в горизонтальной плоскости задние фонари визуально делают шире заднюю часть Тойота РАВ 4, что, вместе с новым задним бампером, даёт значительное зрительное увеличение профиля автомобиля. Задние фонари, как и вышеупомянутые «противотуманки», выполнены на светодиодах, что делает сигналы гораздо заметнее даже в плохую туманную погоду.

Все эти изменения кузова прекрасно видны на фото.

Задняя часть обновленного внедорожника

Новый кузов Тойота РАВ 4 выполнен из композитных укреплённых сталей различных сортов, что позволило одновременно с увеличением надёжности кузова облегчить его на 10%.

Обтекаемые резкие линии кузова, хорошо заметные на фото, снизили коэффициент лобового сопротивления до достаточно низкого — 0,31. Обновление коснулось также дисков, представляемых теперь в трёх цветовых вариантах и гармонично сочетающихся с кузовом.

Габариты нового кузова отличаются повысившейся длиной и шириной при уменьшенной высоте, по сравнению с предыдущей версией.

Внутренний мир

Новый Тойота РАВ 4 большую часть изменений дизайна получил в виде рестайлинга салона. Полностью переработанная приборная панель со стандартными элементами позволяет быстро к себе привыкнуть без внезапных сюрпризов.

Натуральная высококачественная кожа заменила собой не самые удачные карбоновые вставки, распространённые в прошлых моделях, перебравшись и на руль, придав тому тактильно приятную поверхность.

Новый информационный TFT-монитор диагональю 4,2 дюйма даёт подробную информацию о техническом состоянии автомобиля — заряде аккумулятора, скорости, давления в камерах, расходе топлива в текущем режиме.

Новинка рестайлинговой модели Тойота РАВ 4 — система кругового обзора, благодаря четырём камерам, расположенным по окружности автомобиля, даёт панорамную картину происходящего вокруг автомобиля, полностью лишая смысла понятие «мёртвая зона». Подобные инновации позволяют легко и безопасно выполнять любые манёвры вроде парковки даже полным новичкам в водительском деле. Система интеллектуальной парковки дополнит глаза и руки водителя, подсказав оптимальную траекторию движения.

Багажник нового Тойота РАВ 4 увеличился на 71 литр, достигнув объёма 577 литров и около 2000 литров при сложенных пассажирских сидениях.

Этого удалось достичь благодаря расширению кузова нового Тойота РАВ 4 и отказу от полноценного запасного колеса с заменой на узкую «докатку», позволившую убрать десятисантиметровый выступ в полу багажника.

Такое решение может показаться неоднозначным, но вполне разумно в городских условиях.

Новый автомобиль получил благодаря новым материалам также улучшенную звукоизоляцию, скрывшую, наконец, повышенный шум дороги, наблюдавшийся в прошлых вариантах. В целом, звукоизоляция пола улучшилась на 55%. С учётом прошлых ошибок, производитель повысил также и звукоизоляцию задних колёсных арок с багажником.

Источник: https://vivauto.ru/video-obzor-novogo-tojota-rav-4/

Тест-драйв Toyota RAV4 (видео)

Всем не угодишь. Новая Toyota RAV4: обзор и видео

Обновленная версия чистокровного японского автомобиля Toyota RAV4, зарекомендовавшего себя как отличный кроссовер, продолжает видоизменяться. Почти каждый год происходит рестайлинг предыдущей версии. И 2016 год не станет исключением для этого. Уже скоро можно ожидать новой версии.

Но сущность автомобиля остается прежней – элитный, спортивный, заметно отличающийся от своих «европейских» собратьев. Новая вариация Тойоты оставляет только положительные впечатления – меньший вес за счет изменения конструкции обусловил более четкую управляемость и проходимость авто. Новый внешний вид также не остался незамеченным.

Экстерьер Toyota RAV4

Снаружи последняя комплектация смотрится очень эффектно. Новое дизайнерское решение кузова обусловило улучшение некоторых технических показателей. Так, снизился коэффициент сопротивления с воздухом. Изменения коснулись и передней части.

Улучшенная форма решетки в виде буквы V, массивный, но в то же время аккуратно выполненный бампер, суженные фары на основе светодиодов – те элементы, на основе которых складывается впечатление о RAV4 спереди.

Была скорректирована форма зеркал – она стала немного вытянутой, плюс были добавлены световые приборы, что мигают при повороте.

Произошла модификация багажной двери, теперь открытие происходит вверх, а не в бок, как это было сделано в прежних версиях машины. Вся система световых приборов выполнена в едином стиле. Это обеспечивает гармоничный внешний вид авто. Завершающим штрихом стал задний бампер – новое стилистическое решение сделало его только изящнее.

Интерьер Toyota RAV4

Что касается внутреннего внешнего вида Тойоты, то здесь разработчики постарались на славу. Отделка выполнена из материалов высокого качества.

Торпеда чем-то напоминает кабину космического корабля, хотя в ней нет ничего кричащего. Приборная панель вполне удобна и информативна.

Всё нужно есть под рукой – центральный сенсорный экран находится по центру, как и все остальные кнопки и переключатели, которые часто используются в процессе управления автомобилем.

Расширенные вариации регулировки положений, а также особое анатомическое строение самого кресал обеспечит высшую степень удобства при езде. Еще один неоспоримый плюс – подлокотник.

В салоне очень много места, но его может стать еще больше, если сложить задние сидения. Тогда объем багажника значительно увеличится, что позволит вам перевозить громоздкие предметы.

Двигатель и КПП

Технические показатели любой машины зависят, в основном, от одной, самой важной детали – двигателя. Его объем может иметь один из следующих показателей:

  • 2,0 литра;
  • 2,2 литра;
  • 2,5 литра.

В качестве топлива может использоваться бензин (двигатели объемом 2,0 и 2,5) или же дизель (2,2). Количество клапанов в любом случае останется неизменным – их 16 штук. Двигатели имеют мощность от 146 до 180 лошадиных сил (чем больше объем, тем, соответственно, мощнее авто).

Что касается возможной максимальной скорости, рекордный показатель на дизеле – это 185 километров в час. От 6,5 до 11,4 литров – таков диапазон расхода топлива при езде на Тойота Рав 4. Он зависит от манеры вождения, от типа дороги, по которой вы передвигаетесь.

Так, если ездите плавно по трассе, то и затратите меньше литров, чем при агрессивной манере.

Стоит несколько слов сказать о коробке передач. Тойота РАВ 4 предлагает сразу же 3 варианта таковой: это может быть механическая КПП с шестью скоростными режимами, классический автомат с шестью ступенями, а также новая версия – АКПП вариатор (представлен на кроссовере с передним приводом).

Подвеска Тойота РАВ 4

Подвеска в РАВ 4 традиционная для всех паркетников – довольно жесткая. Это обусловлено несколькими моментами. Вообще для такой категории автомобилей она типична, так как связана с их назначением. Ход подвески маленький, поэтому и степень жесткости высокая. Конечно, в последних моделях подвеска стала немного мягче, но кардинальных изменений не произошло.

К положительным моментам можно отнести хорошую управляемость и проходимость. При движении по неровной дороге с ямами или ухабами Тойота на большой скорости проходит их незаметно как раз благодаря своей энергоёмкой подвеске.

В числе негативных моментов – меньший комфорт, чем при езде на автомобиле с более мягкой подвеской. Хотя, это на любителя. Кому-то нравится, когда машина «облизывает» ямы, а кому-то по душе, когда она их проскакивает.

В целом, подвеска на РАВ 4 адекватная. Можно спокойно ездить не только по ровным дорогам, трассам, но и свернуть на проселочную грунтовую дорогу. Съездить на дачу на Тойота RAV4 – далеко не проблема.

Комплектации

Автомобиль на рынке представлен в нескольких комплектациях. В их числе можно назвать следующие:

  • классик;
  • стандарт;
  • комфорт (Плюс);
  • Элегант и Престиж Плюс.

Цены варьируются в диапазоне от 1 300 000 до 2 000 000 рублей в зависимости от того, какую версию вы предпочтете, с какими функциями, и в каком исполнении. Соответственно, Стандарт – это самый бюджетный вариант, а вот уже за Престиж цена близится к 2 миллионам. Базовая комплектация предполагает объем двигателя 2 литра, передний привод, а также механическую КПП.

Если автоматическая коробка в приоритете, то можно с таким же двигателем взять Тойоту с вариатором. Топовая версия – это, безусловно, 2,5 – литровый двигатель, полный привод, а также 6-ступенчатый гидромеханический автомат.

Если решите выбрать автомобиль, который работает на дизельном топливе, то стоимость будет на несколько тысяч дешевле по сравнению с бензинным вариантом.

Достоинства и недостатки

Автомобиль Тойота РАВ 4 обладает заметными преимуществами, которые обусловили его популярность на автомобильном рынке. Среди основных плюсов можно назвать следующие:

  • хорошая ликвидность в качестве бывшего в употреблении товара. Такой кроссовер легко продать на рынке подержанных авто, а это весомый аргумент для его покупки. Значит, вы не потеряете много в цене при его дальнейшей продаже. В основном, стоимость машин с каждым годом эксплуатации падает очень сильно.
  • высокая степень надежности. Тойота просто «напичкана» всевозможными подушками безопасностями (их целых шесть штук), системами антипробуксовки, навигации и т.д. и т.п. Когда вы ездите за рулем такой машины, то чувствуете себя в безопасности, несмотря на то, что это объект обладает повышенной опасностью.
  • хорошее сервисное обслуживание. Тойота, как дилер, представлена на рынке довольно расширенной сетью автосервисов, которые предлагают качественное обслуживание всех автомобилей этой марки.
  • самый важный момент, который обеспечивает наибольшую популярность любому транспортному средству — оптимальный набор потребительских качеств. Кроссовер содержит в себе всё то, что так нужно водителям, удовлетворяет потребности и спрос в полной мере.

Стоит обозначить и ряд моментов, имеющих негативную окраску:

  • Тойота РАВ 4 входит в топ-список самых угоняемых авто. Это связано с их популярностью среди автовладельцев. Совсем не хочется знать, что твою недвижимость хотят угнать больше всего, чем все другие машины.
  • довольно слабое лакокрасочное покрытие корпуса РАВ 4. Причиной тому служит использование высокоэкологичных красок.
  • с каждой модификацией производители всё больше уменьшают стоимость затрат на отделочные материалы. А с понижением цены, соответственно, падает и качество изделия.
  • завышенная цена на авто;
  • жесткая подвеска

Основными конкурентами на авторынке являются Хендай АХ 35 (Тойота явно выигрывает в сравнении с ним по устройству ходовой), Субару Форестер (здесь японец остается позади из-за слишком жесткой подвески и клиренса). РАВ 4 можно сравнить и с Маздой СХ5, Сузуки Гранд Витара и Киа Спортадж. В большинстве случаев Тойота возьмет лидерство на себя.

обзор Toyota RAV4: достоинства и недостатки

В принципе, Toyota RAV 4 оставляет положительное впечатление. В нем очень комфортно находиться как в качестве водителя, так и в роли пассажира.

Впечатляющие размеры салона и багажника для паркетника очень важны, а жесткая подвеска в некоторых ситуациях будет очень даже уместна. Возможность выбрать один из трех видов КПП – безусловное достоинство данной автомобильной модели.

Конечно, кроссовер не дотягивает до твердой пятерочки, но вот оценку 4,5 из максимальных 5 баллов ему можно смело поставить.

Источник: http://auto-novelty.ru/test-drajv-toyota-rav4-video/

Тест драйв Тойота РАВ 4 на бездорожье демонстрирует возможности кроссовера

Всем не угодишь. Новая Toyota RAV4: обзор и видео

Этот автомобиль – один из самых популярных кроссоверов в России, он уступает свои позиции лишь для Renault Duster.

Тем не менее, поскольку давно уже не было рестайлинга, остро назрела необходимость очередного обновления – ведь нужно же идти в ногу со временем. И вот, мы дождались ответа от Тойоты.

Каким же получился новый автомобиль? Подробное описание тест драйва Тойота РАВ 4 поможет разобраться с этим.

Что мы увидим извне

Даже для тех, кто плохо разбирается в автомобилях, достаточно легко понять, что RAV4 сильно отличается от своих предшественников, и для этого даже не нужно садиться за руль.

Прежде всего, в глаз впадают изменения в передней и задней части.

Фактически, никаких кардинальных новаторств не было внесено, но вот ряд мелких изменений полностью меняет общую картину – в конце концов, такой подход является традиционным для бренда.

Явным плюсом тут будет светодиодная оптика (включая также задние противотуманные фонари). Она не только значительно добавляет к видимости, но также придает внешнему виду машины большей солидности и стиля.

Бампера смотрятся стильно, особенно в городской среде. С другой стороны, они несколько увеличивают длину свесов (переднего на 2 см, заднего – на 1,5 см).

Кроме того, немного изменили дизайн задней двери, а также уменьшили количество элементов из неокрашенного пластика.

Прежде всего, это делалось в угоду модным тенденциям, ведь, согласно расчетам маркетологов, целевая аудитория сильно помолодела – они считают, что приобретать RAV4 будут люди в возрасте от 25 до 30 лет.

Производители начали также возвращаться к своим истокам – ко временам выпуска первого в мире компактного кроссовера РАВ.

Ведь в самом названии транспортного средства заложено, что оно является «полноприводным автомобилем для активного отдыха».

Также будет интересно почитать:  Лада Веста СВ Кросс с коробкой робот (AMT)

Особенности интерьера

Итак, тест драйв РАВ 4 идет дальше, и мы садимся в салон автомобиля. На первый взгляд кажется, что никаких сильных изменений не произошло. Единственное, на верхней «полке» больше нету часов. Но, как и в случае с экстерьером, в интерьере изменилось многое – нужно лишь хорошенько присмотреться.

На руле теперь новая, более мягкая кожаная обивка, которая сильно напоминает современные модели Lexus. На сиденьях и центральном подлокотнике кожа также стала более нежной. Это же касается и дверной панели. Фактически, если исходить из тактильных ощущений, авто сильно преобразилось.

Говоря об эргономике, то тест драйв Toyota RAV4, фактически, ничего нового не показал. Все те же закрытые дверьми пороги, в силу чего штаны ни водитель, ни пассажиры не испачкают. Посадка достаточно удобная (у водителя сидение с электроприводом), хороший обзор.

С другой стороны, есть и некоторые просчеты. Например, включить подогрев стекла или выбрать режим трансмиссии не так-то и легко – клавиши находятся в слепой зоне. Также в авто лишь один интерфейс USB – явно недостаточно в современных реалиях.

Подстаканник тоже один, хотя теперь туда помещается кружка с ручкой.

Комплектация в автомобиле достаточно неплохая – практически ничем не уступает более молодым аналогам. Приборная панель напоминает новый Prado, в ее центре расположен дисплей диагональю в 4,2 дюйма, где можно увидеть всю информацию, что касается маршрута, распределения крутящего момента и дорожных знаков, которые фиксирует камера.

Из основных нововведений стоит выделить:

  • активный круиз-контроль;
  • систему предотвращения лобовых столкновений;
  • систему контроля над усталостью водителя.

В топовой комплектации присутствует уже характерная система мониторинга слепых зон, а также функция бесключевого запуска мотора.
система управляется при помощи системы Toyota Touch с 6,1-дюймовым монитором. Возможно, графика не самая хорошая, зато с музыкой управляется очень быстро, да и звучит все достаточно неплохо. Из минусов – система не читает русские названия MP3-файлов.

Вместительность

Прежде всего, находиться в таком автомобиле достаточно комфортно, причем даже пассажирам, которые расположились на заднем сидении. Поскольку пол ровный, то там без труда поместятся три человека. Во время тест драйва Toyota RAV 4 заглянули мы и в багажник.

Поскольку японцы отказались от полноразмерного запасного колеса, в багажном отсеке не найти фирменного горбика. При этом объем багажника вырос до внушительных 577 литров. Одновременно уменьшилась погрузочная высота – 64,6 см.

в принципе, достаточно хорошие показатели для автомобилей такого класса.

Полка отличается своей гибкостью. Кроме того, в багажнике можно установить опциональный органайзер, который напоминает сетчатый гамак с продольными направляющими. Он станет удобным решением для перевозки мелких вещей.

Особенности движка и остальные технические изменения

Заглянув под капот во время тест драйва Тойота RAV4, ничего принципиально нового мы там не увидели. Двигатели остаются все теми же:

  • два бензиновых атмосферных 4-цилиндровых мотора 2,0 (146 лошадиных силы, 187 Нм), 2,5 (180 лошадок, 233 Нм);
  • турбодизель 2,2 литра, 150 лошадиных сил, 340 Нм.

На выбор также три коробки передач: шестиступенчатая механика, вариатор, а также шестиступенчатая АКПП. Но ошибочно считать, что изменился лишь внешний вид и технические характеристики Тойоты Рав 4. Новая модель отличается своим усиленным задним подрамником.

Благодаря этому возросла жесткость кузова. Кроме того, во время рестайлинга переработали подвеску, в силу чего улучшилась управляемость, и повысился комфорт пассажиров и водителя.

Установили увеличенные задние сайлент-блоки, амортизаторы сделали несколько жестче, при этом пружины – мягче.

Как чувствуется автомобиль на ходу

Смело можно сказать, что большинство изменений в Toyota RAV 4 работают.

Ехать стало несколько комфортнее, чем в предыдущей модели, при этом транспортное средство осталось таким же послушным и резвым, как и раньше.

За рулем чувствуешь себя очень комфортно – ощущение такое, будто кто-то помогает делать все правильно и оперативно. Это же касается скоростной езды, особенно если сравнивать Тойоту Рав 4 и Фольксвагена Тигуана.

Но вот несмотря на увеличение шумоизоляции, уже после 90 км/час гул начинает давить на уши. В случае с дизельным мотором шума будет немного меньше.

Подвеска хорошо поглощает неровности. При этом включая не только асфальт, но также и грунтовки и каменистые грейдеры. Но вот с большими выбоинами автомобиль справляется плохо.

Подбивая итог, стоит сказать, что новый RAV4 является настоящим кроссовером, достойным наследником первого RAV4 и последующих поколений РАВ 4 2000-х годов. Он хорошо подходит для того, чтобы покинуть асфальт и отвезти владельцев к истинной, нетронутой природе. При этом автомобиль намного комфортнее и актуальнее своего предшественника.

Далее большой видео тест-драйв Тойоты Рав 4 на бездорожье:



Источник: https://krossovers.ru/krossovery/test-drajv-tojota-rav-4.html

Пускаемся в дальнюю дорогу на Яндекс-кроссовере Toyota RAV4. Тест-драйв toyota rav4 — ДРАЙВ

Всем не угодишь. Новая Toyota RAV4: обзор и видео

Но, повторюсь, достичь этого на своем собственном автомобиле будет непросто — вам должно быть его попросту жалко.

Новая Toyota RAV4 2018 Обзор — КРУЗАК для города

Новая приборная панель смотрится очень эффектно, особенно в темноте Самыми существенными шагами в плане развития эргономики стали опциональные системы кругового обзора интеллектуального привода багажной двери.

Полная информация об автомобиле Toyota RAV 4. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы…

Преображение экстерьера придало Тойоте Рав 4 намного более элегантный вид Учитывая достаточно приличную вилку настроек электроники управления трансмиссии и двигателя между режимами Eco и Sport, 2-литровый мотор с вариатором в полноприводной версии выглядит оптимальным вариантом с точки зрения соотношения цены и качества поведения на дороге. Стоит обозначить и ряд моментов, имеющих негативную окраску: Лишь отсутствие изменений моторно-трансмиссионной группы не позволяет говорить о полноценной смене поколения RAV4.

Более нежная на ощупь кожа появилась на сиденьях и центральном подлокотнике.

Каждая новая модель — новая глубина и новое открытие.

Предмет моей поездки — тест драйв рестайлингового кроссовера Toyota RAV4. Несмотря на то, что RAV4 является одним из лидеров по продажам российского рынка кроссоверов, уступая только Renault Duster, необходимость обновления назрела.

Модель выпускается уже четвертый год. Конкуренты наступают на пятки, предлагая современные опции и дизайн, равно как и хорошие цены.

Ответ компании Toyota, сформулированный в емком слове “рестайлинг”, получился достаточно многогранным и убедительным.

Внешний вид Не нужно быть экспертом в автомобилестроении, чтобы отличить новый RAV4 от старого — изменения передка и задней части хотя и не несут в себе каких-то уникальных черт это в целом свойственно для Toyota , но полностью меняют восприятие автомобиля, делая его пусть и не запоминающимся, но современным и узнаваемым. Новые бампера выглядят по-городскому стильно, хоть и увеличивают длину свесов — переднего на 20 мм, заднего — на Остальные изменения — это редизайн задней двери и… уменьшение количества деталей из неокрашенного пластика!

Хорошо хоть в контактных зонах, то есть на кромках бамперов, арках и порогах остались некрашеные накладки. Сделано это в угоду стилю, ведь именно таким RAV4 хотят видеть его покупатели, помолодевшие по воле маркетологов до лет. Да-да, по оценкам специалистов, покупать новый “равчик” будут в основном именно молодые, активные и небедные.

По своему позиционированию модель возвращается во времена первого поколения RAV4 — автомобиля, ставшего первым в мире компактным кроссовером.

Нет ли тут противоречия тому, что видят глаза? Скорее нет, чем да. Но отличия от предыдущего поколения все же есть, их много и они в важных мелочах.

Более нежная на ощупь кожа появилась на сиденьях и центральном подлокотнике. Дверные панели теперь тоже мягкие. С точки зрения тактильных ощущений автомобиль заметно преобразился. Что касается фактической эргономики, тот тут RAV4 все тот же.

Двери целиком закрывают пороги, поэтому испачкать штаны не получится.

В меру удобная посадка сиденье водителя — с электроприводом и хорошая обзорность, с одной стороны, и небольшие эргономические просчеты, с другой.

Так, клавиши включения подогрева сидений, обогрева стекла и выбора режима работы трансмиссии по-прежнему находятся в слепой зоне в нижней части панели. USB-разъем — всего один, чего явно недостаточно.

Подстаканник спереди тоже один, зато наконец-то он позволяет установить в него нормальную кружку с ручкой.

Тойота Рав 4 2.5 автомат 2017 отзыв

Также на потолочной консоли появился очечник, но он не рассчитан на спортивные очки — только на “цивильные”. По комплектации новый RAV4 не уступает более молодым конкурентам.

Приборная панель такая же, как у нового Prado, в центре появился экран на 4.

На него выводятся все параметры маршрута, навигации, распределения крутящего момента по осям и положения центра масс в динамике, а также… дорожные знаки, распознаваемые при помощи передней камеры.

Впервые на RAV4 появился активный круиз-контроль с системой предотвращения лобовых столкновений и контроль над усталостью водителя. В максимальной комплектации есть и такие уже привычные по предыдущему, третьему поколению функции, как системы мониторинга слепых зон и контроля разметки, а также система бесключевого доступа и запуска двигателя.

Сенсорный интерфейс системы Toyota Touch второго поколения с экраном 6. Это рабочая лошадка — пусть графика и средняя, зато работает система шустро, ловко управляет музыкой со смартфона по Bluetooth, звучит вполне прилично. В зависимости от комплектации, система может быть дополнена навигационным функционалом и системой кругового обзора.

Про эту фишку следует сказать отдельно.

При тестировании системы на извилистой трассе в автомобиле с полностью заклеенными стеклами, я с первого раза проехал через все ворота без ошибок или подсказок инструктора.

То есть, система полностью функциональная как при движении вперед, так и при движении назад. По детализации и ракурсам картинка уступает аналогичной системе на Mercedes или Range Rover.

Например, при включении вида в градусов, центральная часть экрана закрывается полупрозрачным клином. Это не мешает при парковке, но и не помогает при езде с заклеенными окнами: В общем, система хорошая и полезная.

К положительным моментам можно отнести хорошую управляемость и проходимость. При движении по неровной дороге с ямами или ухабами Тойота на большой скорости проходит их незаметно как раз благодаря своей энергоёмкой подвеске.

В числе негативных моментов — меньший комфорт, чем при езде на автомобиле с более мягкой подвеской. Хотя, это на любителя. В целом, подвеска на РАВ 4 адекватная.

тест-драйв Toyota RAV 4

Можно спокойно ездить не только по ровным дорогам, трассам, но и свернуть на проселочную грунтовую дорогу. Съездить на дачу на Тойота RAV4 — далеко не проблема. Комплектации Автомобиль на рынке представлен в нескольких комплектациях.

В их числе можно назвать следующие: Соответственно, Стандарт — это самый бюджетный вариант, а вот уже за Престиж цена близится к 2 миллионам. Базовая комплектация предполагает объем двигателя 2 литра, передний привод, а также механическую КПП.

Если автоматическая коробка в приоритете, то можно с таким же двигателем взять Тойоту с вариатором. Топовая версия — это, безусловно, 2,5 — литровый двигатель, полный привод, а также 6-ступенчатый гидромеханический автомат.

Если решите выбрать автомобиль, который работает на дизельном топливе, то стоимость будет на несколько тысяч дешевле по сравнению с бензинным вариантом.

Достоинства и недостатки Автомобиль Тойота РАВ 4 обладает заметными преимуществами, которые обусловили его популярность на автомобильном рынке.

Среди основных плюсов можно назвать следующие: Такой кроссовер легко продать на рынке подержанных авто, а это весомый аргумент для его покупки.

Значит, вы не потеряете много в цене при его дальнейшей продаже.

Посты по теме

В основном, стоимость машин с каждым годом эксплуатации падает очень сильно. Когда вы ездите за рулем такой машины, то чувствуете себя в безопасности, несмотря на то, что это объект обладает повышенной опасностью.

Тойота, как дилер, представлена на рынке довольно расширенной сетью автосервисов, которые предлагают качественное обслуживание всех автомобилей этой марки. Кроссовер содержит в себе всё то, что так нужно водителям, удовлетворяет потребности и спрос в полной мере.

Стоит обозначить и ряд моментов, имеющих негативную окраску: Тойота РАВ 4 входит в топ-список самых угоняемых авто. Просунуть туда руку в верхней одежде невозможно, и чтобы воспользоваться электрорегулятором сиденья, приходится открывать дверь.

Это, конечно, мелочи, но когда в процессе эксплуатации их набирается достаточное количество, становится понятно, что органичности салону RAV4 явно не хватает.

Новая приборная панель смотрится очень эффектно, особенно в темноте Самыми существенными шагами в плане развития эргономики стали опциональные системы кругового обзора и интеллектуального привода багажной двери.

Но если к первой — действительно одной из лучших в сегменте — претензий быть не может, то алгоритм работы второй на фоне конкурентов достаточно замысловат и требует некоторого привыкания.

Моторно-трансмиссионная группа RAV4 изменений не претерпела: В зависимости от типа привода и комплектации моторы агрегатируются с вариатором либо с 6-ступенчатыми механической или автоматической коробками передач.

Преображение экстерьера придало Тойоте Рав 4 намного более элегантный вид Учитывая достаточно приличную вилку настроек электроники управления трансмиссии и двигателя между режимами Eco и Sport, 2-литровый мотор с вариатором в полноприводной версии выглядит оптимальным вариантом с точки зрения соотношения цены и качества поведения на дороге.

02-RAV4_zr-02_16

Тем более что последнее заметно улучшилось именно после модернизации года. Из-за широкого валика, для регулировки кресла приходится открывать дверь Главным шагом в развитии модели с точки зрения ее ходовой части стала перенастройка подвески RAV4.

Более жесткий кузов, усиленный задний подрамник и его новые увеличенные сайлент-блоки позволили перенастроить амортизаторы под более мягкие пружины, практически не потеряв при этом в управляемости.

Отрадно, что одним лишь смягчением подвески комфортизация модели не ограничилась.

По традиции японских брендов до шумоизоляции кузова руки в Стране восходящего солнца обычно почему-то доходят лишь к первому рестайлингу.

Источник: https://iaarus.ru/toyota/toyota-rav-4-novyy-test-drayv.html

Поделиться:
Нет комментариев

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.