Вернуть свой 2007-й: 10-летний французский С-класс до 300 тысяч

Содержание

автомобилей до 300 тысяч рублей. Новые и подержанные авто 2018-2019 года

Вернуть свой 2007-й: 10-летний французский С-класс до 300 тысяч

Сегодня приобрести новое авто, не выходя за пределы 300 тысяч, практически невозможно. Даже китайские машины выросли в цене по сравнению с прошлым годом. Но следует отдать должное производителям из Китая, качество сборки их машин также улучшилось.

Рост цен коснулся и российского автопрома. Официальные сайты отечественных производителей все чаще уведомляют будущих владельцев о повышении стоимости новых автомобилей.

Так, АвтоВАЗ поднял цены на весь свой модельный ряд, и новую машину в нужной нам ценовой категории купить почти невозможно.

Но при желании можно дождаться старта акционных предложений, и купить авто со скидкой по доступной цене.

К тому же, производители регулярно обновляют модельный ряд и часто выставляют на устаревшие или снятые с производства модели низкие цены. Но для этого придётся следить за распродажами.

Желание стать обладателем новенькой машины вполне оправдано. Но в сложившихся условиях финансового кризиса некоторые россияне могут позволить себе купить авто только стоимостью до 300 тысяч рублей.

Традиционно автовладельцы делают ставку на новые автомобили, считая, что гарантийное обслуживание является залогом долгой службы транспортного средства. Но чаще всего качество изготовления бюджетных машин оставляет желать лучшего.

На новые авто до 300 тысяч рублей гарантия распространяется при условии обслуживания исключительно в официальных центрах, а также замене и установке рекомендуемых производителем деталей.

Так, стоимость сервиса и запчастей часто оказывается выше ожидаемой.

В качестве альтернативы следует обратить внимание на рынок подержанных автомобилей. Бывшие собственники авто, как правило, выставляют своего «железного коня» на продажу в полной комплектации. Обычно в машины, бывшие в употреблении, уже установлены сигнализация, защита картера, магнитола и другое оборудование.

Какую машину купить за 300000 рублей?

Планируя приобрести авто за 300 тысяч рублей, будущие автовладельцы задаются вопросом, что выбрать, и какой марке отдать предпочтение. Давайте сразу договоримся, что серьезного оснащения и действительно высокого качества комплектующих, стоит ожидать от машин в другой ценовой категории. Например от автомобилей за 900 тысяч рублей.

Важно, чтобы новое транспортное средство, при низкой цене, полностью соответствовало потребностям водителя и выполняло возложенные на него функции, не требуя частых дорогостоящих ремонтов.

лучших авто ценой от 200 до 300 тысяч рублей не так велик, но о большинстве Вы можете прочитать в последних автоновостях.

LADA Granta – отечественный автомобиль за 300 тысяч рублей

Авто с пробегом за 300 тысяч рублей можно купить возрастом в 3-4 года. Это оптимальный срок для проверки всех систем машины, предыдущий владелец успел исправить все заводские недочеты.

У LADA Granta мотор объемом 1,6 литров, мощность зависит от года выпуска. Двигатель работает на бензине, коробка передач механическая, сделан передний привод. На рынке предлагают в основном варианты кузова седан или хэтчбек.

Модели 2013-2014 года, от российского производителя автомобилей, укомплектованы на хорошем уровне для подержанного авто до 300 тысяч рублей – LED-фонари, шумоизоляция, подлокотник между передними сидениями. У автомобиля вместительный багажник и просторный салон.

Lada Kalina – один из самых популярных отечественных автомобилей

Если вам нужен качественный универсал или хетчбек, то имеет смысл обратить внимание на Лада Калину. Лучше всего выбирать модели 2013-го года и младше. Почему? Дело в том, что именно с 2013-го года, на этот автомобиль начали ставить автоматическую коробку передач.

Помимо высокой практичности, у б\у Lada Kalina за 300 тысяч есть еще одно существенное достоинство – во многих СТО ремонт этой машины могут делать с закрытыми глазами, а запчасти можно купить в любом более-менее крупном городе.

Также не стоит забывать и о том, что в данном случае существует шанс приобрести автомобиль, который еще находится на заводской гарантии.

Авто до 300 тысяч рублей – б\у иномарки

Разумеется, наибольшей популярностью среди подержанных автомобилей до 300 тысяч рублей, пользуются иномарки. Среди них наиболее популярными являются:

  1. Mitsubishi Lancer IX;
  2. Nissan Almera Classic;
  3. KIA Rio II;
  4. Skoda Fabia.

Mitsubishi Lancer IX

У этого производителя авто б/у до 300 тысяч рублей будет возрастом от 10 лет.  Продаются варианты с родными деталями и даже покраской, так что есть шансы купить транспорт в хорошем состоянии.

Предлагаются варианты моторов объемом 1,3-1,6 литров. Тип питания – бензиновый, коробка может быть автомат или механика. Кузов в основном в форме седана или универсала. Если есть желание купить надежное авто до 300 тысяч рублей, то Лансер – отличный вариант.

Дизайн немного устарел, и у автомобиля нет современных дополнительных функций, но он удобный, экономичный в обслуживании и стойкий к неровным дорогам. При некоторой удаче есть шанс найти модель с полными пакетами опций (парктроник, сигнализация).

Nissan Almera Classic

Эта модель авто за 300 тысяч б/у будет иметь возраст до 10 лет. В этих рамках можно найти и двадцатилетние за совсем смешную цену, но их качество сомнительно. В продаже есть и около 5 лет, но они обычно не на ходу и требуют дополнительных вложений.

Альмера Классик будет работать на бензине, и оснащена передним приводом. Коробка автомат или механика. Объем мотора в среднем 1,5-1,8 литра. Кузов предлагают седан или хэтчбек. Ряд преимуществ:

  1. Гидроусилитель руля.
  2. Электрозеркала.
  3. Стереосистема.
  4. Противотуманные фары.

Это хорошее японское авто до 300 тысяч рублей, но, скорее всего, его придется дорабатывать.

KIA Rio II

Раздумывая, какое авто за 300 тысяч подойдет, следует обратить внимание на Киа Рио второго поколения. Покупателям будут доступны модели возрастом около 10 лет и больше. Солидный срок, но можно найти машину в отличном состоянии.

Моторы предлагают с моторами 1,4-1,6 литра и передним приводом. Коробка передач на выбор – автомат или механика. Эту модель производили только в кузове седан. Даже в базовой версии этого авто (в пределах 300 тысяч) присутствуют гидроусилитель руля, электропривод стекол, проигрыватель.

Расширенная комплектация будет стоить дороже, но при некоторых условиях ее можно будет найти и за указанную сумму.

Skoda Fabia

Замечательное авто с пробегом за 300 тысяч рублей. Надежная и практичная машинка без особого списка дополнительных опций. Недорога в обслуживании, но станет надежным помощником на каждый день. Впрочем, если у вас есть возможность выйти за пределы трехсот тысяч, рекомендуем обратить внимание на новые модели Шкода.

Можно выбрать механику, но есть авто на автомате до 300 тысяч рублей. Возраст машины будет в среднем около 15 лет. Мотор объемом 1,2-1,9 литра. Кузов представлен в моделях седан, универсал, хэтчбек. Производители основное внимание уделили безопасности пассажиров, а не обилию опций.

Volkswagen Polo – немецкий подержанный автомобиль за 300 тысяч

Хотите настоящий немецкий автомобиль за сумму менее трехсот тысяч рублей? Volkswagen Polo является отличным вариантом, который совмещает в себе практичность и отличные ходовые качества.

Имея на руках сумму в триста тысяч, лучше всего рассматривать модели выпущенные в районе 2006-2012 года. Разумеется, подходить нужно очень осторожно, поскольку за десять лет можно легко попасть в ДТП, или просто угробить машину неаккуратной эксплуатацией. Поэтому крайне важно тщательно исследовать автомобиль перед покупкой.

В основном попадаются автомобили с механической коробкой передач, хотя если повезет, можно найти модель 2006-2008 года, с АКПП. В любом случае, эта машина будет хорошим приобретением. Известный немецкий производитель автомобилей, в данном случае полностью оправдывает свою репутацию.

Chevrolett Lacetti 2004-2008 года – отличный автомобиль за 300 тысяч р

Если вы ищете надежный и качественный автомобиль, который можно использовать для повседневных нужд, то Chevrolet Lacetti, будет отличным выбором. Эта модель не выпускается с 2013 года, и сегодня, в обозначенный нами бюджет, можно приобрести машину 2004-2008 года. В продаже можно найти автомобили с механической или автоматической коробкой передач.

В основном, все б\у модели имеют двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 109 лошадиных сил, но встречаются и менее мощные варианты.

Достаточно важным преимуществом этой модели является наличие вариантов в кузовах седан и универсал.

В общем и целом Chevrolet Lacetti, является достаточно надежной и практичной машиной. Тем не менее, перед покупкой стоит проверить её состояние.

Источник: https://automonth.ru/rejting-mashin-do-300000/

Автомобиль с пробегом за 300 000 рублей – журнал За рулем

Вернуть свой 2007-й: 10-летний французский С-класс до 300 тысяч

23 августа 2017 года Свежая статистика сайта auto.ru гласит: средняя стоимость подержанной машины на российском рынке в июле составляла 566 тысяч рублей. Конечно, данные портала, пусть даже одного из крупнейших в стране, не охватывают весь рынок, но картину дают достаточно ясную. Выбранное нами ограничение почти вдвое меньше, всего 300 тысяч рублей.

Значит ли это, что рассчитывать не на что и потенциальному покупателю за такие деньги предложат только сильно уставшие варианты? Мы бы не были столь пессимистично настроенными. Способный к передвижению вариант можно подыскать и за 100 000 рублей, а за 200 000 можно купить еще бодрый «бюджетник», хотя и не первой молодости.

В качестве базы для анализа мы взяли тот же сайт auto.

ru с выборкой по Москве и Подмосковью. В диапазоне 300–310 тысяч рублей на день написания материала было выставлено на продажу 1565 машин. Что интересно: в столице Лада давно потеряла статус самой популярной марки. Ее версий предлагали всего 80 штук. Лидеры — Ford (193 машины), Opel (143) и Mazda (94).

В масштабах всей страны вазовские модели остаются на первом месте (890 предложений из 8134), за ними следуют Ford (837) и Opel (539).

Задавить массой

Фокусов за 300 000 рублей в продаже много, и львиная доля машин выглядит на фотографиях очень прилично. Поверьте: для немолодой машины это уже комплимент.Фокусов за 300 000 рублей в продаже много, и львиная доля машин выглядит на фотографиях очень прилично. Поверьте: для немолодой машины это уже комплимент.

Безусловные лидеры по количеству предложений в выбранном нами диапазоне — Ford Focus II, Renault Logan/Sandero и Лада Гранта. Их нашлось по нескольку десятков. Выбирая каждую модель из этой троицы, следует учитывать нюансы.

Focus классом выше, он играет в сегменте С. Поэтому за 300 тысяч он будет старше, чем Лада или Renault.

Львиная доля предложений — экземпляры 2006–2010 годов с двигателем 1.6, до- и послерестайлинговые. Автоматическую коробку придется поискать, вариантов немного. Встречаются и исключения: дореформенные машины в относительно хорошем состоянии (можно понадеяться на мотор 1.8 или 2.0) или, напротив, ушатанные Фокусы третьей генерации.

Если к первым можно присмотреться, то вторым однозначно стоит отказать.

Все болячки модели отлично известны. Единственная общая рекомендация — внимательно относиться к универсалам в начальной комплектации. Их немало работало в московском такси. Правда, в те времена оклейка пленкой еще не была распространена, и большая часть автомобилей окрашена в выдающий их желтый цвет.

Логаны часто покупают под работу в такси. Поэтому выбирать машину на вторичке нужно особенно внимательно. Предложений по хэтчбекам Sandero почти столько же, сколько по седанам Logan. Редкий случай, когда в России пятидверке удалось добиться такой же популярности, как и трехобъемному кузову.Логаны часто покупают под работу в такси.

Поэтому выбирать машину на вторичке нужно особенно внимательно. Предложений по хэтчбекам Sandero почти столько же, сколько по седанам Logan. Редкий случай, когда в России пятидверке удалось добиться такой же популярности, как и трехобъемному кузову.

Renault Logan предлагаются 2010–2014 годов выпуска, то есть еще первого поколения.

Можно найти комплектацию с автоматом, но придется оперативно отслеживать все выходящие объявления. Таких Логанов продавалось немного, и на вторичке они нечастые гости.

В плюсы такому приобретению запишем минимальный риск нарваться на экземпляр, работавший в такси, в минусы — саму коробку, не слишком надежную, нерасторопную и прожорливую.

Но главная опасность в выборе Логана — это чрезвычайная популярность машины у таксистов. Если Ford Focus был для регионов дорог и работал в извозе только в Москве (и не в запредельных количествах), то Renault Logan на механике брали везде. Автомобиль он, конечно, крайне живучий, но в такси здоровья требуется немало. Выход — обратить внимание на хэтчбек Sandero.

Гранту в пределах 300 тысяч рублей можно купить даже с остатками заводской гарантии (3 года или 100 000 км). Машину с автоматом найти реально, а вот с роботом — нет. Коробку АМТ начали устанавливать позже, и такие экземпляры пока обходятся дороже.

Гранту в пределах 300 тысяч рублей можно купить даже с остатками заводской гарантии (3 года или 100 000 км). Машину с автоматом найти реально, а вот с роботом — нет. Коробку АМТ начали устанавливать позже, и такие экземпляры пока обходятся дороже.

Гранты в выборке представлены на любой вкус, от начала выпуска и до 2015 года. Двигатели — в ассортименте, 8- и 16-клапанные. То же касается и комплектаций. Есть предложения с автоматической коробкой передач. Агрегат Jatco надежен и его можно рекомендовать к приобретению.

Но, как и в случае с Логаном, Лад в двухпедальном исполнении продано немного.
Если ваша задача — получить за 300 000 рублей максимально надежный автомобиль, способный выполнять роль семейного и не разорительный в обслуживании, выбирайте из описанной выше тройки.

Обилие объявлений гарантирует, что достойный экземпляр найдется достаточно быстро. А Гранту при толике везения можно купить даже с остатками заводской гарантии.

Малый класс

Остальные модели представлены в заметно меньшем количестве. Крохи А-класса в России не в чести, и популярными могут считаться только две машины.

Имея 300 тысяч, вы купите абсолютно любой Daewoo Matiz на выбор! На момент подготовки материала самое дорогое предложение было за 310 000 рублей.

Kia Picanto первого поколения статусом повыше, но выбор скромный, и пяти машин не наберется на весь Московский регион.

Сегмент В разнообразен: от откровенно бюджетного Datsun on-DO (перелицованной Лады Гранты) до приличных «европейцев» Peugeot 207, Opel Corsa D и Skoda Fabia. Гости из Старого Света будут 2008–2012 годов выпуска, и лучшим вариантом из них нам видится Skoda.

В первую очередь из-за сравнительно надежных агрегатов. Отдельно упомянем Ford Fusion, в свое время пользовавшийся отличным спросом. Он будет немолод, 2006–2008 года, но не менее надежен, чем Focus.

Кстати, поклонникам японского автопрома можно присмотреться к пятидверке Honda Jazz 2006–2008 годов.

Skoda Fabia и Ford Fusion — неплохие, на наш взгляд, предложения, если вам достаточно автомобиля в габаритах В-класса. Они популярны, нюансы их эксплуатации хорошо известны, а запчасти относительно недороги и есть в изобилии.Skoda Fabia и Ford Fusion — неплохие, на наш взгляд, предложения, если вам достаточно автомобиля в габаритах В-класса. Они популярны, нюансы их эксплуатации хорошо известны, а запчасти относительно недороги и есть в изобилии.

Лавина бюджетных седанов В-класса накрыла Россию после 2010 года, и в силу огромной популярности дешевеют они очень неохотно.

Для примера: Hyundai Solaris и Volkswagen Polo выпускаются у нас по семь лет, но даже сейчас дешевле 300 тысяч предлагаются экземпляры, на которые страшно смотреть на фотографиях.

Некоторые из них продаются в желтой пленке (используемой в такси), так что об их состоянии можете догадаться сами.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/907911-avtomobil-za-300-000-rublej/

Вернуть свой 2007-й: 10-летний немецкий С-класс за 300 тысяч

Вернуть свой 2007-й: 10-летний французский С-класс до 300 тысяч
Доллар по 30, бензин по 20, низкие ввозные пошлины, последний кризис закончился 9 лет назад, Россия всерьёз рассчитывает обогнать Германию по продажам автомобилей, а европейский и японский С-класс продаётся десятками тысяч штук.

Стоит ли связываться с бестселлерами тех времён?

Основных моделей среднего класса «золотой эпохи» — аж 14 штук, поэтому мы решили разбить обзор на 4 части.

Сегодня поговорим про «немцев»: Volkswagen Golf V, Opel Astra H, а также примкнувших к ним Ford Focus 2 (это чисто европейская машина, в США был другой Фокус) и Skoda Octavia Tour, которая хоть и чешка, но конструктивно скорее немка. В следующих частях расскажем про французский, японский и корейский С-класс тех времен.

Мы посчитали средние цены на машины выбранных поколений, выстроили их в порядке от самых доступных к самым дорогим, а также коротко прошлись по основным сильным и слабым местам. И вот что получилось.

Ford Focus II

Средняя цена за экземпляр 2007 года: 272 000 рублей

Символ успешности среднего класса, одна из первых локализованных иномарок — Фокус был эпохальной машиной. Он был доступен, и при этом без каких-либо компромиссов, если не считать недостатком широкую распространённость.

Что брать?

Если покупать по принципу «разумной достаточности», то оптимальный выбор — версия со 100-сильным 1,6-литровым мотором и «механикой». Если есть побольше денег, выбирайте 2-литровый мотор.

Деньги пригодятся на решение насущных проблем. С «механикой» у 2-литровика (которая сама по себе беспроблемна, в отличие от таковой на версиях с 1,8, о которых ниже) применяется двухмассовый маховик, цена на который смутит экономного покупателя.

«Автомат» же хоть и по-хорошему консервативной конструкции и вынослив, но несвоевременной заменой масла (раз в 60 тысяч — оптимальный интервал) его можно угробить быстро. А после 200 тысяч, меняй масло или не меняй, придётся делать капитальный ремонт.

Чего не брать?

Начальный 1,4-литровый мотор для этой машины всё-таки слабоват. С дизелями связываться тоже смысла нет никакого — старый мотор на тяжелом топливе со сложной и дорогой топливной аппаратурой и наддувом при наличии достойных бензиновых моторов внимания не заслуживает. К тому же и с перепродажей будут проблемы.

Чуть более сильный бензиновый 1,6-литровый Ti-VCT пусть и имеет 15-сильный выигрыш по мощности, но в возрасте его подводят недешёвые и требовательные к качеству масла фазовращатели. Пожалуй, прибавка усложнений не стоит.

Бензиновый 1,8 можно поругать за неизлечимое плавание холостых оборотов, но это как раз мелочи на фоне того, что с ним плохо уживается МКПП, явно рассчитанная на меньший крутящий момент. Шанс встретить гудящую подшипниками коробку с этой модификацией довольно велик.

Итого

Фокусы неплохо сохранились. Нежданная коррозия встречается на стаканах амортизаторов (туда неудачно выведена клемма АКБ), а в остальном все коррозийные места типичны — задняя дверь, арки, низы дверей… Если постараться, можно найти почти не тронутый ржавчиной вариант. Подробнее о машине в целом мы рассказывали в отдельном материале.

Skoda Octavia Tour

Средняя цена за экземпляр 2007 года — 276 000 рублей

Octavia Tour покупали охотно. Не было никаких сомнений в качестве продукта — первое поколение появилось больше 10 лет назад, слабые места давно известны, а цена была достаточно привлекательной на фоне одноклассников. И остаётся таковой поныне.

Что брать?

Если хочется ездить и иметь минимум проблем, то надо брать машину с мотором 1,6 и «механикой». Совсем старый 75-сильный AEE, знакомый ещё по Гольфу 3-го поколения, всё же будет слабоват для этой машины, а вот варианты на 100-102 л.с. — это разумная достаточность. Ременной привод, чугунный блок — что ещё нужно для счастья? Олдскульный 2,0 на 115 сил — из этой же оперы.

Не самый плохой вариант — 20-клапанные 1,8, как в атмосферной версии на 125 л.с., так и в наддувной аж на 150. Как показала практика, несмотря на некоторую усложнённость конструкции, с надёжностью всё неплохо. Хотя тут всё зависит от манеры езды — на 150-сильных Октавиях любили погонять.

Фанаты дизелей обязательно оценят 1,9 TDI на 90, 100 и 110 л.с. Такие моторы без ремонта поршневой, замены турбины и вложений в систему питания, при условии, что солярка хорошего качества, могут отходить более миллиона километров — тому есть немало подтверждений из европейской практики.

Чего не брать?

Плохих моторов у этой Октавии практически нет — разве что совсем старый редкий 60-сильный 1,4 собственной чешской разработки будет странной покупкой, но к 2007 году таких двигателей не осталось.

Фольксвагеновские 1,4 тоже проигрывают 1,6 по всем статьям — тут и мощности меньше, и блок уже алюминиевый, и привод ГРМ цепной, но цепь эта отнюдь не вечная.

Самый форсированный 1,9 TDI на 130 сил в солидном возрасте — тоже не лучшее решение, так как износ может быть заметно выше, чем у низкофорсированных собратьев.

Брать ли с АКПП — вопрос неоднозначный. Вроде бы конструкция фольксвагеновской коробки 01M к 2007 году была отточена до предела возможностей, а всё равно она осталась склонной к перегреву.

Если пробег у машины сомнительный, внешнего радиатора охлаждения нет, и есть сомнения в регулярности проведения ТО с заменой масла, от покупки нужно или отказаться, или отложить деньги на неминуемый капитальный ремонт.

Который, кстати, неминуем тысяч после 200 пробега, даже если с коробкой обращались исключительно аккуратно и ответственно.

ИтогоИмидж Шкоды «как Фольксваген, только дешевле» вполне оправдан. Моторы те же самые, сложностей немного. Кузов может быть подгнившим — по качеству окраски и металла чешские машины всё же уступают немецким. Достойный экземпляр придётся поискать, а подробно о слабых местах Октавии мы писали в отдельном обзоре.

Opel Astra H

Средняя цена за экземпляр 2007 года — 297 000 рублей

Стоит сразу отметить, что стереотип про «каждый автомобиль с возрастом становится Опелем» для этих машин неактуален. Современный дизайн, уютный интерьер, широкий выбор моторов… Беда пришла оттуда, откуда совсем не ждали.

Что брать?

Астра тех времен — это тот случай, когда вариант с автоматической коробкой потенциально едва ли не менее проблемный, чем с «механикой». Главный бич модели — явно устаревшая «пятиступка» F17, которая не выдерживает крутящий момент моторов.

Если с 1,6 её ещё можно сочетать, то с 1,8, 2,0 и дизелями — уже не стоит. Ремонт механической коробки, у которой загудели подшипники, затея крайне дорогая.

Соответственно, удачных вариантов исполнения два: либо 1,8 с «гидроавтоматом» Aisin, либо 1,6 с «механикой», желательно от девушки или дедушки, которые ездили тихонько.

Чего не брать?

В категорию неудачных попадают все остальные, исключая те машины, которые пережили «своп» коробки — такие машины на рынке присутствуют. А вот чего точно не стоит брать, так это Астру с роботизированной коробкой Easytronic.

Алгоритмы её работы заставят поностальгировать по куда более удачной ВАЗовской АМТ. Плюс сделана она на базе всё той же механической коробки F17, а к слабой механической части добавились ещё проблемы с исполнительным механизмом.

Итого

Как уже было сказано, старая машина с «автоматом» — это всегда немножечко лотерея.

Меняли ли масло, делали ли плановый ремонт, буксовали ли, перегревали ли — биография обычно покрыта туманом, хотя айсиновская AW60-41SN весьма крепка и может долго терпеть издевательства.

К тому же Астры с механическими коробками и «роботами» — это практически гарантированные проблемы в будущем, далёком или не очень. Подробно обо всех болячках Astra H можно прочитать в большом обзоре.

Volkswagen Golf V

Средняя цена за экземпляр 2007 года — 345 000 рублей

Допустим, что «чешский Фольксваген» вас не устраивает — хочется настоящий. Он будет ощутимо дороже.

А стоит ли он переплаты в сравнении с Октавией, если оставить в стороне имиджевый момент? Отчасти — да, потому что пятый Гольф построен на более современной платформе PQ35, а значит выигрывает как минимум по простору в салоне и безопасности.

Впрочем, все «хорошие» моторы здесь почти те же, что на Шкоде. А те, что есть только у Гольфов, как раз относятся к категории проблемных.

Что брать?

Старый добрый «атмосферник» 1,6, тот же самый, что мы воспели в предыдущей части обзора — лучший вариант.

Или дизель 1,9 с насос-форсунками, хотя надо понимать, что дизельные Гольфы по большей части пригнаны из Европы с сильно скрученными пробегами, и даже если двигатель-рекордсмен проживет свои 500+ тысяч километров, то всё остальное может быть сильно «уставшим».

Также можно рассмотреть варианты и с более современными дизелями 2,0 TDI с Common Rail, а не насос-форсунками. Моторы при прочих равных менее выносливые, но зато и пробеги у них сильно меньше.

Чего не брать?

В категории неудачных — все бензиновые моторы с непосредственным впрыском: «атмосферники» 1,6 на 115 л.с. и 2,0 на 150, а также новомодные на тот момент 1,4 TSI серии EA111. Поршневая группа этих моторов работает в заведомо худших условиях, плюс топливная система сложнее, дороже и более уязвима, и цепной привод ГРМ оказался не слишком вынослив.

У «атмосферников» при этом прирост к мощности довольно скромный, чтобы считать все эти риски оправданными. У TSI-моторов с потребительскими характеристиками всё интереснее: порадуют и тяга, и экономичность. Но по количеству проблем они переплюнут любой другой: к закоксовке поршневых колец и растяжению цепи ГРМ добавляется ещё и быстрый износ турбины.

Также в зоне риска любые машины с «сухим роботом» DSG7 (не путать с «мокрым» DSG6) — до ума эту коробку довели лишь в 2014 году, а ранние экземпляры страдают всем подряд: и износом сцеплений, и глюками мехатроника, и не только (подробнее всего об этих проблемах мы писали в обзоре VW Passat B7).

Итого

Лучший Гольф — самый простой, с атмосферным 1,6 и «механикой». Или дизелем, если удастся найти не особенно пробежный вариант. В итоге получится та же Октавия Тур, только в более современном кузове и немного лучшей коррозийной стойкостью. Стоит ли это переплаты — вопрос открытый. Так или иначе, по мелочам Гольф ломается редко, и в целом оставляет приятное впечатление.

Брать или не брать?

Как видите, 10-летний С-класс ещё вполне боеспособен. Идеальных машин в этом возрасте нет, но найти приличный вариант поездить пару-тройку лет и перепродать за адекватную сумму всё ещё можно. Главное — не брать заведомо неудачные модификации.

В следующих частях будем знакомиться с альтернативами. Может, стоит немного сэкономить и приобрести более доступный французский С-класс? Например, Renault Megane, Citroen C4 или Peugeot 307? Или, напротив, переплатить за «японское императорское качество»? А как ведут себя «корейцы» в этом возрасте? Всё, как всегда, неоднозначно.

ОпросИтак, ваш выбор: Ford Focus, дёшево и практично Skoda Octavia Tour, всё-таки немецкого в ней больше Opel Astra H, к чёрту стереотипы об Опелях VW Golf V, единственная настоящая немецкая машина в этом списке РезультатыPoll Options are limited because javascript is disabled in your browser. Голосовать Ford Focus, дёшево и практично Skoda Octavia Tour, всё-таки немецкого в ней больше Opel Astra H, к чёрту стереотипы об Опелях VW Golf V, единственная настоящая немецкая машина в этом списке

× Вы или с вашего IP уже али. Результаты

Источник: https://ax4.ru/novosti-avto/4405-vernut-svoy-2007-y-10-letniy-nemeckiy-s-klass-za-300-tysyach.html

Автомобиль до 300 тысяч рублей — что выбрать?

Вернуть свой 2007-й: 10-летний французский С-класс до 300 тысяч

Далеко не всегда покупка авто подразумевает значительные траты, да и многим потенциальным владельцам это ни к чему. При наличии желания приобрести недорогой авто, на помощь приходит вторичный рынок с огромным выбором.

Кроме того, обладая суммой в пределах 300 000 руб., вовсе необязательно ограничиваться исключительно отечественными моделями. Перед вами откроется широчайший ассортимент достаточно престижных машин с достойным уровнем комфорта. Впрочем, необходимо сразу сделать скидку на обслуживание, которое наверняка окажется недешевым.

А еще можно обратить внимание и на бюджетные авто. Конечно, комфорт и прочие характеристики у них на минимальном уровне, но это новые машины с незначительными затратами на обслуживание.

data-full-width-responsive=”true”>

Renault Logan 2007 года

Новый экземпляр за такую сумму почти невозможно приобрести. Тем не менее, на складах российских дилерских центров может храниться годичная или 2-х летняя машина, которая по какой-либо причине не была продана. С другой стороны, не помешает обратить внимание на Renault Logan, выпущенный в 2007-2008 гг.

При этом есть хорошие шансы найти авто с относительно небольшим пробегом, не превышающим 100 000 км. Основной козырь Логана – его воистину неубиваемая ходовая часть.

Езду даже по отечественным, далеко не всегда ровным, дорогам, он переносит спокойно, а внеплановая замена компонентов шасси – исключительное явление.

В данном контексте аскетичный салон с предельно простым дизайном также можно записать в актив французского седана.

Материалы хоть и простые, но качественные, что предотвращает преждевременный износ и освобождает владельца от мероприятий по его перетяжке.

Электрика Логана весьма надежна, так что до пробега в 200 000 км поводов для беспокойства нет. А мелкие неисправности можно устранить и самому.

: Лучшие подержанные автомобили до 300 тыс руб

В пределах 300 000 руб. придется ограничиться 75-сильным, 1.4-литровым седаном.

Естественно, динамические характеристики такого мотора далеки от совершенства, однако его крутящий момент гарантирует неплохую тягу уже с самого низа, что облегчает «рваную» езду в пробках.

Двигатель надежен и без проблем «выхаживает» до 230 000 км, а его обслуживание нельзя назвать ни дорогим, ни обременительным.

В продаже есть версии с 1.5-литровым турбдизелем. Предложение заманчивое, но предпочтительнее будет от него отказаться, так как за 300 000 рублей удастся приобрести только авто с изношенной турбиной и прочими дефектами. Причем цена ремонта может легко перевалить за 1 000 $.

В списке сильных сторон Рено Логан остаются:

  1.  грамотно настроенная подвеска, не боящаяся наших дорог;
  2.  простота;
  3.  ремонтопригодность;
  4. малая чувствительность к качеству горючего;
  5.  просторный и вместительный интерьер.

Nissan Almera Classic – настоящий «японец»

Nissan Almera Classic 2006 года

Этот седан 2006-2008 годов может стать весьма неплохим выбором. Однако, за сумму в 300 000 рублей, найти вариант с пробегом менее 150 000 км будет проблематично.

Такой пробег зачастую связан с тем, что Альмеру нередко приобретают те, кому приходится много ездить по трассе. Слабое место седана – двигатель. Сам мотор вполне надежен, но чувствителен к качеству заливаемого масла, равно, как и к соблюдению интервала его замены.

При невыполнении указанных условий, приходится делать капитальный ремонт, а то и вовсе менять мотор.

Следовательно, механики утверждают, что проведенный при пробеге в 150 000 км капремонт, станет хорошей новостью для новоиспеченного обладателя седана. Цена на компоненты шасси не самая низкая, однако ремонтировать подвеску приходится нечасто.

Цена в 300 000 рублей за авто более чем оправдана. Внутри Ниссан просторен и удобен, да и его дизайн не столь скучен, как у Логана.

Сиденья спрофилированы очень удачно – в меру жесткий профиль, плотная спинка, качественная боковая поддержка. Даже в дальней дороге седоки не устанут. Двигатель, мощностью в 107 л. с.

, очень неплохо «везет» автомобиль, хорошо тянет с нижнего диапазона оборотов, да и в верхнем не безнадежен.

А вот приобрести машину с автоматической трансмиссией не удастся – минимальная цена такой версии будет дороже предельной суммы на 50 000, а то и 70 000 рублей. Поэтому придется довольствоваться «механикой». Относительно прочих сильных сторон автомобиля, то они заключаются в следующем:

  1.  качественная электроника и электрика;
  2.  симпатичный и миловидный дизайн интерьера;
  3.  вместительный багажный отсек.

Mitsubisi Lanser 9-го поколения

Это оптимальный вариант для тех, кого не устраивают слишком старые, пусть и весьма престижные машины, а также тех, кто не намерен ездить на отечественном автомобиле.

В этом случае Mitsubishi Lancer IX поколения, который вполне можно купить за 300 000 рублей, станет отличным решением. Конечно, пробег уже будет приближаться к 200 000 км, как и в случае с Альмерой, при этом износ силового агрегата и трансмиссии – вполне реальная опасность.

Так что проблемы с ДВС, перегоревшие синхронизаторы КПП и прочие моменты требуют тщательной диагностики.

Повышенный шумовой фон двигателя – одна из самых распространенных проблем. Обычно подобный признак характерен для изношенных двигателей, в которых нарушался регламент замены масла. Не помешает обратить внимание на состояние элементов привода, зажигание, а также сайлент-блоки.

: обзор Mitsubishi Lancer 9

Самыми распространенными являются автомобили с двигателем, объемом в 1.6-литра, мощность которого составляет 98 л. с. Впрочем, популярность омрачается типичными для данного мотора проблемами.

Первые признаки повышенного шумового фона требуют инспекции состояния распределительного вала. Кроме того, для него характерен повышенный расход масла.

В данном контексте 2-литровый двигатель предпочтительнее, так как его надежность выше, равно, как и цена – менее чем за 380 000 рублей машину с мотором 2.0 не найти.

Есть также 1.3-литровый вариант, причем этот силовой агрегат ставился только на авто, что реализовывались в СНГ. Он достаточно надежен и неприхотлив. Однако за это приходится расплачиваться неважнецкой динамикой. Следовательно, список достоинств Mitsubishi Lancer IX включает:

  •  относительно дешевые запчасти;
  •  возможность самостоятельного ремонта;
  •  средний расход (но только при спокойной езде);
  •  качество интерьера и сборки – материалы добротные, а сверчков и тому подобного нет и у 5-летних машин;
  •  хорошие динамические характеристики двигателей объемом в 1.6 и 2.0 литра, особенно последнего.

Немецкий представитель

Автомобиль BMW 3-series

Но если хочется чего-то престижного, можно обратить внимание на продукцию немецкого концерна. Одним из наиболее ярких ее представителей является BMW 3-серии. Однако стоит понимать, что год выпуска конкретного авто будет колебаться в пределах 2001-2002 гг.

Минимальный пробег за это время составит порядка 200 000 км. Конечно, запас прочности подобных машин огромен, да и компоненты имеют изрядный ресурс. Однако они не вечны.

Впрочем, если найти ухоженный экземпляр, то еще порядка 120 000 км о капитальном ремонте беспокоиться не придется.

Тем не менее, выбранную «тройку» необходимо тщательно диагностировать. Следы ремонта силового агрегата должны насторожить потенциального владельца.

Также стоит учитывать «драйверский» характер машины, вследствие чего, почти все они бывали в ДТП. Но отказываться от покупки стоит лишь тогда, когда налицо деформированные силовые элементы (стойки, лонжероны и прочее).

Да и угнанных машин хватает, так что инспекция на предмет юридической чистоты обязательна.

: Bmw 3 серии (e90) Тест- драйв Б/У.Anton Avtoman

В пределах 300 000 руб. оптимальным вариантом станет 2-литровый турбированный дизель, мощностью в 115 коней. Впрочем, останавливаться лучше на том моторе, который уже прошел процедуру замены турбины, а также ТНВД. Самостоятельная замена данных компонентов недешева – каждый оценен почти в 1 000 $.

Естественно, такие затраты на авто, купленное за 300 000 рублей, кажутся чрезмерными. Если нет желания брать турбомотор, можно остановиться на 1.9-литровом, бензиновом атмосфернике с такой же мощностью. Небольшое число л. с. не мешает движкам динамично разгонять авто (сотня за 11 сек.

) и достигать отметки в 200 км/ч.

Преимущества BMW 3-series:

  •  интерьер в люксовом варианте;
  •  надежная электрика;
  •  машины с базовыми моторами отличаются низкими требованиями к качеству горючего;
  •  прочность шасси.

Прочие варианты

Относительно имеющихся альтернатив, то за указанную сумму можно купить американский авто типа Ford Taurus или Chrysler Sebring. Однако с ремонтом и обслуживанием будут большие проблемы из-за отсутствия запчастей, а еще их дороговизны.

Если есть необходимость в семейной машине, то хорошим выбором станет минивэн Volkswagen Serena, Volkswagen Transporter или Mazda BF. Однако такие машины нередко покупаются в коммерческих целях. Следовательно, пробег у них немалый, да и не факт, что реальный. Расход горючего также выше, ведь минивэн тяжел, особенно при условии полной загрузки.

Источник: http://AvtoMotoProf.ru/obzoryi-i-sravneniya-avtomobiley/avtomobil-do-300-tyisyach-rubley-chto-vyibrat/

Самые надёжные автомобили с пробегом за 300 тысяч рублей

Вернуть свой 2007-й: 10-летний французский С-класс до 300 тысяч

Мне часто задают вопрос какие самые надёжные автомобили с пробегом? Вопрос не однозначный и всегда в водительских кругах спорный. Каждый владелец своего любимого коня будет рвать рубаху на себе и доказывать, что его автомобиль самый лучший. Спорить не буду.

Но скажу следующее: Не покупайте навороченные марки, в прошлом дорогие, но со временем морально устаревшие, по-прежнему сияющие и престижные снаружи.

Ваша мечта иметь такой автомобиль сбудется, если вы все же решитесь и купите, но вы в самое ближайшее время поймете куда вы попали.

Cто процентов, что вы начнете вкладывать в него, и поверьте мне на слово, будете долго и много.

Допустим 5-8 летний Мерседес-Бенц ML с пробегом 250 тыс.км. Или тот же БМВ Х5 с такими же показателями. Экстерьер таких автомобилей куда как хорош. Престижно, круто!

Но запчасти и ремонт очень дороги. Такие автомобили потянут на себя десятки и сотни тысяч для того, чтобы с гордым видом их иметь в собственности. Те суммы, которые будут вложены в ближайшие годы впечатлят вас, посчитав их, сделаете вывод, что можно было купить еще один автомобиль или просто такой же, но посвежее.

Дело конечно каждого, как распорядиться своими желаниями и деньгами, но личный опыт эксплуатации пятилетнего «мерина» показал, что лучше бы купил в два раза дороже, но новее. И лучше бы какую-нибудь Тойоту или Лексус того же класса.

Поэтому сейчас мы рассмотрим самые надёжные автомобили с пробегом с ценником в 300-400 тысяч, но надежные и не требующие больших затрат на их последующую эксплуатацию.

Отмечу, дата написания статьи сентябрь 2017 года.

Шкода Октавия от 2007 года

Если вы не знаете, еще с 90-х годов акции чешского завода Skoda планомерно скупал концерн Volkswagen AG. К 2000 году Volkswagen полностью стал контролировать Škoda. С тех пор Шкода выпускается на базе автомобилей Фольксваген.

Так вот Шкода Октавия выпускается на базе Фольксваген Гольф. Октавия в принципе народный автомобиль, потому что сама идея выпуска такой модели подразумевала как бюджетный, доступный, рассчитанный на широкий круг покупателей с ограниченным бюджетом.

Плюс ко всему надежный и неприхотливый как тот же Фольксваген Гольф.

Дизайн салона выполнен довольно скромно, без сюрпризов, все только необходимое, чисто для езды. Двигатель 1,6 литра, механическая коробка передач. Большой багажник, по объему может вместить двух человек и тесно им не будет.

Такие машины используют в такси, а это говорит о многом. Встречаются с пробегом в 500 тыс. км. и в хорошем состоянии. Кузов Октавии оцинкованный, с гарантией 12 лет.

Что можно сказать про фольксвагеновский двигатель. Он правда не такой мощный и резвый, зато всеядный, он спокойно переваривает некачественный бензин марки 92, но такое ощущение что съест и с более низким октановым числом. Экономичный, по городу 8 литров на 100 км.

Форд Фокус

По дизайну Форд не намного лучше Шкоды, салон пластик. Особо не гремит, но качеством не блещет.

Форд делают в России. Выпускается в разных типах кузовов, седан, хэтчбэк, универсал, кабриолет. Кузов оцинкованный, не гниет в России.

Машинка хорошо управляема на любых скоростях, отлично держит дорогу. Высокий клиренс. У Фокуса, в отличие от Ленцера и Шкоды есть обогрев лобового стекла.

Расход топлива на Фокусе, как правило, не бывает меньше 9 литров на 100 км.

Что отличает Форд от рассматриваемых в этой статье авто. Он сбалансирован по всем характеристикам. Он хорошо едет, он стильно и современно выглядит, у него хорошая звукоизоляция, хорошая ходовая и двигатель. И как бы он сливается с настоящей действительностью и не выпячивается из общего потока автомобилей. А может быть это и надо так.

Мицубиши Ланцер

Огонь машина. Скажете слишком простая. Да, шиком не блещет, но какая надежная… Пусть и движок 1,6 литра 98 л.с. и коробка-вариатор. Но этот движок такой шустрый и экономичный, что вам по городу сполна хватит позажигать, а коробка у этого автомобиля, я не слышал каких-либо и от кого-либо жалоб.

Просто такой автомобиль едет и никогда не требует к себе внимания. Что девятый, что десятый Ланцер, все хорошие машины.

Чем примечателен Ланцер. Белые панели приборов с красной подсветкой. Не всем нравится, но зато прикольно.

Расход топлива по городу 7 литров на 100 км. Это очень экономично. Запчасти на него чуть подороже чем у Шкоды, но найти их всегда можно.

Этот японский автомобиль настолько выверен, предсказуем и четко исполнен, что вождение этого авто приносит несравнимое удовольствие.

Рено Логан

Одна из самых беспроблемных машин, встречающих на дорогах. Конечно, тормозные колодки, резинки, масло, все это надо как и у всех, надо менять регулярно. Стоимость их будет не высокая и услуги по замене соответственно тоже.

Но вы не столкнетесь с серьезными проблемами как поломка турбины или проблемой коробки-автомата, которая обязательно возникнет на том же Х5 после 250-ти тысячного пробега. Или ремонтом двигателя на ML.

Логан вполне адекватная и шустрая машина, проблем с ней не будет. Конечно, вид у него не такой как у БМВ, но из точки А в точку Б свою вашу задницу он будет доставлять ни сколько не дольше, чем Мерседес.

Покупая эту машину, вы получите более современный автомобиль. Это хороший антикризисный вариант, он не будет компостировать вам голову. Все расходники и запчасти на них есть и парится о их цене вообще не надо.

Но самые надёжные автомобили с пробегом не ограничиваются списком европейских, японских и американских марок. Корейский автопром тоже не отстает.

Хюндай Солярис, Хюндай Элантра

Давно зарекомендовавший себя в России автомобиль Хюндай Солярис. Или Хюндай Элантра, тоже надежная корейская марка. Да и вообще корейские автомобили весьма надежные и продукция корейского автопрома прочно заняла место на наших дорогах.

Киа Рио, Киа Сид. Тоже очень надежные варианты. Даже если вы попадете на какой-то ремонт, но стоимость его будет не беспредельной, все уместится в рамки вашего бюджета.

В общем, дорогие товарищи, выбор автомобиля — дело каждого. Но главное, вы теперь знаете самые надёжные автомобили с пробегом и будете смотреть эти варианты. И будьте уверены, в пределах 300 тысяч рублей можно найти надежный автомобиль на долгие годы.

Источник: https://auto-ru.ru/samye-nadyozhnye-avtomobili-s-probegom.html

Поделиться:
Нет комментариев

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.