Тройка, пятерка, семерка: как появились и развивались основные серии BMW

Все про БМВ

Тройка, пятерка, семерка: как появились и развивались основные серии BMW

R-серия (2-цилиндровые оппозитные)

BMW R80 | BMW R80GS | BMW R80R | BMW R100GS | BMW R100R | BMW R850R | BMW R850RT | BMW R850GS | BMW R850C | BMW R1100GS | BMW R1100R | BMW R1100RS | BMW R1100RT | BMW R1100S | BMW R1150R | BMW R1150RS | BMW R1150RT | BMW R1150GS | BMW R1200C | BMW R1200S | BMW R1200ST | BMW R1200RT | BMW R1200GS | BMW HP2 Enduro | BMW HP2 Megamoto | BMW HP2 Sport | BMW R1200R | BMW R1200RS | BMW R NineT |

K-серия (4/6-цилиндровые рядные)

BMW K75 | BMW K75RT | BMW K1 | BMW K100 | BMW K100RS | BMW K100RT | BMW K100LT | BMW K1100RS | BMW K1100LT | BMW K1200LT | BMW K1200GT | BMW K1200RS | BMW K1200R | BMW K1200S | BMW K1300S | BMW K1300GT | BMW K1300R | BMW K1600GT/GTL |

S-серия (4-цилиндровые рядные)

BMW S1000RR | BMW HP4 | BMW S1000R | BMW S1000XR |

F-серия (1/2-цилиндровые рядные)

BMW F650 | BMW F700GS | BMW F800GS | BMW F800R | BMW F800S | BMW F800ST | BMW F800GT |

G-серия (1-цилиндровые)

BMW G650GS | BMW G650X | BMW G450X | BMW G310R | BMW G310GS |

От автора

Энциклопедия мотоциклов BMW была создана в середине 2016 года с целью сформировать единую базу данных популярных мотоциклов марки BMW в одном месте.

К сожалению, несмотря на популярность этих мотоциклов в России, сложно найти достоверную и исчерпывающую информацию о конкретной модели в Интернете.

Поэтому я уверен, что существование подобного проекта принесет пользу не только мне, как любителю мотоциклов, но и многим людям, не равнодушным к двухколесной технике BMW.

О редактировании

Энциклопедия является закрытой, то есть вносить правки в страницы может только автор и никто другой.

«Тройка», «пятерка», «семерка»: как появились и развивались основные серии BMW

Если вы обнаружили неточность, ошибку или желаете дополнить статью, пожалуйста, напишите мне об этом — kovac.promogmail.com. Ошибки, если они есть, будут быстро исправлены, а ваши правки — опубликованы.

Об авторском праве

Обзорные статьи по моделям написаны мною лично на основе информации из российских и иностранных источников — специализированные сайты по моделям, википедии, форумы, архивы аукционов и т.д. Я разрешаю использовать данные материалы Энциклопедии без ограничений, в том числе копировать их и распространять. Единственным пожеланием является указание источника (в виде ссылки).

На страницах Энциклопедии также присутствуют материалы других авторов — обзорные статьи и тест-драйвы журналов, файлы сервисной и пользовательской информации. Если вы, являясь автором, против размещения своей информации здесь, пожалуйста, дайте знать об этом — kovac.promogmail.com.

О рекламе и аффилированности

Энциклопедия не связана с производителем, дилером или салоном по продаже/подбору/доставке мототехники. Вся информация носит исключительно справочный некоммерческий характер, и никого не рекламирует.

Сотрудничество с прямыми рекламодателями в настоящий момент не рассматривается. Однако, если вы считаете, что ваше предложение может быть для меня интересным, пожалуйста, напишите на почту — kovac.promogmail.com.

Следуй:

Поделись:

Завод BMW в Спартанбурге, крупнейший завод бренда в мире станет еще больше, так как расширение вызванное вложением $1 миллиарда будет завершено в этом году, и достигнет производственной мощности в 450,000 машин в год.

В прошлом году с конвейера этого завода сошли рекордные 400,904 машин, превзойдя показатели остальных заводов в Германии, заявляет BMW. Более, чем 280,000 кроссоверов произведенных в Спартанбурге были экспортированы.

«Очень удачно, несколько лет назад компания решила прийти в США и построить завод, в то время, когда никто не поддерживал это», — сказал генеральный директор BMW Северной Америки Людвиг Виллиш. «Это не только было смелым шагом, однако показало, насколько верным был этот шаг. Сегодня это большая и значимая база для нас».

BMW впервые учредил завод в Северной Америке и начал производство в США, в Спартанбурге, в 1994 году. Сейчас на заводе выпускается четыре модели Х3, Х4, Х5 и Х6.

Сейчас добавляется выпуск еще 100,000 машин к производственной мощности и производство пятого кроссовера, полноразмерной модели Х7, который изначально был спроектирован для американского рынка. Ожидается, что Х7 поступит в продажу в 2018 году.

Завод BMW в США станет единственным местом, где будет выпускаться тот кроссовер.

С 1994 года, с конвейера завода в Спартанбурге сошло 3.3 миллиона машин. BMW инвестировал $6.3 миллиарда с 1992 года, когда было принято решение по строительству завода. Ежедневный выпуск автомобилей на сегодня равен 1,400 машин. Завод получает компоненты и разные ресурсы от 270-и поставщиков.

Спартанбург один из наиболее гибких производств BMW использующий сборочную систему из двух конвейерных линий, что позволяет быстро подстроиться под требования рынка и начать выпуск по заказу.

BMW 100 лет: Основные этапы в истории компании

Кузовной цех завода полностью автоматизирован.

В прошлом марте завод выпустил свой трехмиллионный автомобиль. В настоящее время на заводе работает более, чем 8,000 человек. Завод имеет два кузовных цеха, покрасочный цех в двелинии и два конвейера. Сейчас строится новый кузовной цех. После завершения модернизации, завод будет иметь производственные площади в 600,000 квадратных метров.

БМВ, «Байериш Моторен Верке» , (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), немецкая аVтомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых и спортивных аVтомобилей, аVтомобилей повышенной проходимости и мотоциклов. Штаб-квартира находится в Мюнхене.

В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы.

Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов.

BMW – искусство создавать успех

Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke ( «Баварские моторные заводы» ) — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.

После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW.

Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов. В 1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32.

На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х — 30-х годов. Одновременно разрабатывают двигатель «Motor-4», окончательная сборка которого производится в других странах Европы.

В 1919 Франц Димер на самолете с этим двигателем, поднявшись на высоту 9760 метров, устанавливает первый мировой рекорд BMW. Производство получает дополнительный импульс после заключения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей.

Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW. В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия) , а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного аVтомобиля Dixi (это был лицензионный английский Austin 7). Его производство начинается с 1929. Dixi — первый аVтомобиль BMW.

В период экономических трудностей малолитражка становится наиболее популярным аVтомобилем Европы. К началу Второй мировой войны BMW — одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией.

В ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет. В 1933 начат выпуск модели «303» — первого аVтомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора. в народе названную “ноздрями” BMW. Эти ноздри стали типичным элементом дизайна всех аVтомобилей BMW. В 1936 на BMW выпускается знаменитая «328» — один из наиболее успешных спортивных аVтомобилей. Для того времени это были просто авангардные технические новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. С 328 моделью компания BMW настолько прославилась во второй половине 30-х. что все последующие аVтомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль — для водителя» . Основной же конкурент, «Мерседес-Бенц» , следует принципу: «Автомобиль — для пассажиров» . С тех пор каждая фирма идет свои

Борис, Михаил и Виктор..)))))

Источник: https://motors4x4.ru/vse-pro-bmv/

История BMW X-серии

Тройка, пятерка, семерка: как появились и развивались основные серии BMW

В 1994 году кон­церн BMW купил Land Rover у ком­па­нии British Aerospace (BAe), сум­ма сдел­ки пре­вы­си­ла 800 мил­ли­о­нов фун­тов.

Тем не менее, не смот­ря на то, что груп­па Rover объ­яви­ла о росте про­даж на 35% через 8 меся­цев после заклю­че­ния сдел­ки, ком­па­ния нахо­ди­лась в упад­ке.

Про­бле­мы с недо­сто­вер­ны­ми дан­ны­ми о про­да­жах, низ­кой про­дук­тив­но­стью и посред­ствен­ным каче­ством вско­ре поста­ви­ли под угро­зу пре­стиж BMW, кото­ро­му уда­лось окон­ча­тельно офор­мить сдел­ку все­го за 10 дней.

Семья Квандт, вла­де­ю­щая 46% акций ком­па­нии, поста­ви­ли под сомне­ние рен­та­бель­ность сдел­ки, когда Land Rover начал нести убыт­ки более, чем в 1 мил­ли­он фун­тов еже­днев­но.

Первая модель X5

Тем не менее, сдел­ка сыг­ра­ла огром­ную прак­ти­че­скую роль в раз­ви­тии кон­цер­на BMW в дол­го­сроч­ной пер­спек­ти­ве, посколь­ку поспо­соб­ство­ва­ла появ­ле­нию их пер­во­го вне­до­рож­ни­ка — BMW X5 E53.

Новин­ка уви­де­ла свет в 1999 году на Меж­ду­на­род­ной авто­мо­биль­ной выстав­ке в Дет­рой­те, X5E53 пред­став­лял собой пол­но­при­вод­ный авто­мо­биль с рас­пре­де­ле­ни­ем 62% тяги на зад­ние коле­са, что при управ­ле­нии поз­во­ля­ло почув­ство­вать себя за рулем клас­си­че­ско­го BMW.

Бла­го­да­ря плав­но­сти хода, X5 пози­ци­о­ни­ро­вал­ся как спор­тив­ный вне­до­рож­ник (SAV) BMW с тех пор, как он стал попу­ляр­ным сре­ди авто­лю­би­те­лей.

BMW дав­но вына­ши­ва­ла идею созда­ния вне­до­рож­ни­ка пре­ми­ум клас­са, одна­ко, реа­ли­зо­вать это уда­лось толь­ко после сли­я­ния с Rover Group.

Мно­гие тех­но­ло­гии и дизай­нер­ские реше­ния были поза­им­ство­ва­ны у моде­ли Land Rover L322.

Напри­мер, систе­ма помо­щи при спус­ке (Hill Descent System), вне­до­рож­ная систе­ма управ­ле­ния дви­га­те­лем и раз­рез­ные зад­ние фона­ри. В про­цес­се рабо­ты BMW опи­ра­лись на зна­ния и опыт сотруд­ни­ков Rover Group.

В 2000 году ком­па­нии BMW уда­лось про­дать более 25 тысяч моде­лей X5 в Соеди­нен­ных Шта­тах. Тем не менее, на новую модель обру­шил­ся шквал кри­ти­ки. Авто­мо­биль смот­рел­ся слиш­ком гро­мозд­ким и уста­рев­шим, а его вне­до­рож­ные воз­мож­но­сти были весь­ма огра­ни­че­ны.

В свя­зи с этим мно­гие зада­ют­ся вопро­сом, к како­му клас­су отне­сти X5?

Несмот­ря на кри­ти­че­ские отзы­вы, кон­церн BMW невоз­му­ти­мо про­дол­жил рабо­ту над сво­им дети­щем. В 2002 году была выпу­ще­на спор­тив­ная вер­сия X5 — 4.6 iS. Модель была осна­ще­на бен­зи­но­вым дви­га­те­лем V8 с объ­е­мом 4.6 лит­ров, что сде­ла­ло его «самым быст­рым вне­до­рож­ни­ком на пла­не­те».

В 2003 году был про­из­ве­ден рестай­линг X5 — 4.6-литровый дви­га­тель был заме­нен на дви­жок 4.8 лит­ра N62. К тому вре­ме­ни X5 начал при­об­ре­тать попу­ляр­ность сре­ди поку­па­те­лей.

Еже­год­но BMW про­из­во­ди­ли более 100 000 авто­мо­би­лей, а в 2001 и 2002 годах X5 заво­е­вал зва­ние «Луч­ший люк­со­вый вне­до­рож­ник» в Австра­лии.

Посте­пен­но BMW нача­ли стро­ить пла­ны по рас­ши­ре­нию линей­ки авто­мо­би­лей X-серии.

Дальнейшее развитие серии BMW X

X3, постро­ен­ный на базе 3-й серии, был выпу­щен в 2003 году и посту­пил в про­да­жу на сле­ду­ю­щий год. Ком­пакт­ный крос­со­вер X3 был рас­кри­ти­ко­ван за «отсут­ствие плав­но­сти хода, аске­тич­ный инте­рьер, низ­кую про­хо­ди­мость и высо­кую цену».

Тем не менее, как и с X5 ком­па­ния BMW еже­год­но усо­вер­шен­ство­ва­ла кон­струк­цию авто­мо­би­ля, в резуль­та­те чего, про­да­жи пер­во­го поко­ле­ния X3 достиг­ли более 600 000 еди­ниц по все­му миру.

Это так­же был пер­вый вне­до­рож­ник, обо­ру­до­ван­ный интел­лек­ту­аль­ной систе­мой пол­но­го при­во­да xDrive.

По слу­чаю 15-ого юби­лея BMW X5 ком­па­ния офи­ци­аль­но заяви­ла в пресс-рели­зе о систе­ме xDrive:«Это новая систе­ма, внед­рен­ная на Х5, поз­во­ля­ю­щая гиб­ко рас­пре­де­лить тягу на коле­са, бла­го­да­ря вза­и­мо­дей­ствию систе­мы ста­би­ли­за­ции (DSC) и быст­ро­дей­ству­ю­щей элек­трон­но управ­ля­е­мой мно­го­дис­ко­вой муф­ты раз­да­точ­ной короб­ки».

Сего­дня систе­ма xDrive доступ­на опци­о­наль­но на Х1 и Х3, в то вре­мя как для Х5 и Х6 она явля­ет­ся стан­дарт­ной опци­ей.

После появ­ле­ния X3 ком­па­ния BMW нача­ла актив­но раз­ви­вать линей­ку X-серии. Это при­ве­ло к созда­нию вто­ро­го поко­ле­ния X5 (E70) в 2007 году и абсо­лют­но новой моде­ли X6 (E71) в 2008 году.

Бла­го­да­ря «повы­шен­ной ком­фор­та­бель­но­сти, сало­ну пре­ми­ум-клас­са и пре­вос­ход­ной систе­ме при­во­да» новый X5 полу­чил мно­го­чис­лен­ные пре­мии. По вер­сии немец­ко­го изда­ния AutoBild, X5 два­жды побе­дил в номи­на­ции «Луч­ший авто­мо­биль года»  в 2007 и 2008 годах.

Так­же два года под­ряд по рей­тин­гу Аме­ри­кан­ско­го инсти­ту­та без­опас­но­сти дорож­но­го дви­же­ния (America’s Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) моде­ли X5 была при­суж­де­на Золо­тая награ­да “Top Safety Pick” (За выс­шую без­опас­ность).

Мил­ли­он­ный экзем­пляр X5 был собран на заво­де BMW в июне 2010 года.

Модель X6, с дру­гой сто­ро­ны, ста­ла пер­вым спор­тив­ным крос­со­ве­ром с кузо­вом Sports Activity Coupé (SAC). Эта модель соче­та­ет в себе воз­мож­но­сти вне­до­рож­ни­ка (SUV) и дизайн купе.

Несмот­ря на то, что кри­ти­ки несколь­ко скеп­тич­но отнес­лись к дан­ной моде­ли, высо­кие пока­за­те­ли про­даж были отме­че­ны на Ближ­нем и Сред­нем Восто­ке, в Индии, Китае и Рос­сии.

По сло­вам блогге­ра BMWBLOG Vanja Klajaic, «X6 предо­ста­вил потре­би­те­лям вели­ко­леп­ные ходо­вые каче­ства соеди­нён­ные с неко­то­ры­ми вне­до­рож­ны­ми воз­мож­но­стя­ми и вопло­ще­ние сти­ля, повы­шен­но­го ком­фор­та и удоб­ства для дли­тель­ных путе­ше­ствий».

Пер­вое поко­ле­ние X6 разо­шлось более 250 000 экзем­пля­ра­ми по все­му миру и ком­па­ния BMW заяви­ла о пре­зен­та­ции вто­ро­го поко­ле­ния на Меж­ду­на­род­ной Авто­мо­биль­ной Выстав­ке в Пари­же в 2014 году.

Более того, в 2009 году немец­кий авто­кон­церн, вооду­шев­лен­ный успе­хом X6 и X5, а так­же «вдох­нов­лен­ный мно­го­обе­ща­ю­щим потен­ци­а­лом X-линей­ки BMW», при­нял реше­ние доба­вить «про­ка­чен­ных» двой­ня­шек в ассор­ти­мент спорт­ка­ров от BMW M GmbH в 2009 году.

Начин­кой этих шикар­ных вне­до­рож­ни­ков стал М-дви­га­тель TwinPower Turbo V8 с мощ­но­стью 555 лоша­дин­ных сил. Он раз­го­ня­ет авто­мо­биль с места до 100 км/ч за 4,7 с, а его мак­си­маль­ная ско­рость  огра­ни­че­на элек­тро­ни­кой на отмет­ке 250 км/ч.

Несмот­ря на то, что BMW все­гда заяв­ля­ли, что не соби­ра­ют­ся делать спор­тив­ные М вер­сии вне­до­рож­ни­ков в свя­зи с их круп­ны­ми габа­ри­та­ми, успех от про­из­вод­ства X-серии пре­взо­шел все ожи­да­ния.

Тем вре­ме­нем в 2010 году нача­лись про­да­жи X1 — ком­пакт­но­го вне­до­рож­ни­ка SAV, постро­ен­но­го на базе 1-ой серии.

С того вре­ме­ни было про­да­но более 500 000 еди­ниц X1, а сама модель полу­чи­ла высо­кую оцен­ку за дизайн и тех­ни­че­ские харак­те­ри­сти­ки.

Во мно­гих стра­нах X1 пози­ци­о­ни­ру­ет­ся как «наи­бо­лее доступ­ный авто­мо­биль BMW» и это поз­во­ли­ло заво­е­вать лояль­ность новых поку­па­те­лей.

Поз­же в 2011 году модель­ный ряд попол­нил­ся обнов­лен­ной вер­си­ей BMW X3. В том же 2011 году эта модель полу­чи­ла титул «Вне­до­рож­ник года» по вер­сии немец­ко­го авто­мо­биль­но­го жур­на­ла Off Road, а уже в пер­вой чет­вер­ти 2012 года наблю­дал­ся стре­ми­тель­ный при­рост объ­е­мов про­даж на 59%.

За послед­ние годы кон­церн BMW про­дол­жа­ют актив­но рабо­тать над линей­кой иксов. В про­шлом году уже тре­тье поко­ле­ние X5 (F15) посту­пи­ло в про­да­жу, а на Меж­ду­на­род­ной Авто­мо­биль­ной Выстав­ке того же года пуб­ли­ке была пред­став­ле­на обнов­лен­ная вер­сия X6. Сле­ду­ет напом­нить, что уже так­же появил­ся новый вне­до­рож­ник в кузо­ве спор­тив­но­го купе (SAC) — X4.

И это еще не все: в ско­ром вре­ме­ни модель­ный ряд так­же попол­нит­ся моде­лью X7 и малень­ким крос­со­ве­ром.

Сего­дня на каж­дый чет­вер­тый про­дан­ный авто­мо­биль BMW при­хо­дит­ся на модель X-серии. Фор­му­лой тако­го успе­ха явля­ет­ся при­вер­жен­ность кон­цер­на BMW посто­ян­но­му поис­ку и совер­шен­ство­ва­нию новых тех­но­ло­гий.

Источ­ник: BMW Blog

Источник: https://sis-motors.ru/news/2015/04/16/bmw-x-history/

BMW – Баварские моторы и не только…

Тройка, пятерка, семерка: как появились и развивались основные серии BMW

Bayerisch Motoren Werke AG – за этим длинным названием скрывается культовая аббревиатура БМВ, услышав которую понимающе кивают головами даже далекие от автопрома обыватели.

Почему-то именно в нашей стране к этой марке относятся с особым трепетом, мифологизируя и возможности таких авто, и историю данного бренда. Между тем и в том, и в другом нет ничего сакрального.

Просто, хорошие люди сумели построить хорошие автомобили.

Этап становления бренда – авиационные моторы Карла и Густава

После изобретения двигателя внутреннего сгорания за конструирования автомобилей не брался только ленивый. Однако, основатели Баварского моторостроения начали свою карьеру не с изобретения авто, а с конструирования моторов.

В 1913  году Густав Отто открывает предприятие по сборке авиационных моторов и обнаруживает у себя под боком соседа-конкурента – Карла Раппа, фирма которого занимается тем же самым.

Прагматичные немцы не стали воевать за потребителя – накануне Первой Мировой войны заказов на двигатели было больше, чем исполнителей, поэтому Отто и Рапп решают объединить свои предприятия, назвав новую компанию «Баварский моторный завод».

В 1917  году предприятие регистрируют у чиновников округа Milbertshofen славного города Мюнхена.   Однако к 1918  году среди партнёров намечаются трения, и Карл Рапп выходит из компании, уступая место австрийцу Францу Поппу.

Новое руководство немедленно сокращает название до аббревиатуры BMW AG и решает сменить сферу интересов, переключившись с создания моторов на постройку транспортных средств. Ведь, к этому времени становится понятно, что самолетные двигатели проигравшей войну Германии понадобятся еще очень нескоро.

Двигатели BMW – послевоенное чудо 20-х годов

На излете «авиационной карьеры» компания BMW успеет прославиться, как производитель двигателя для самолета-рекордсмена, взлетевшего на высоту 9760  метров. Именно в это время на логотипе компании появляется бело-голубой пропеллер. Продуктами компании начинают интересоваться спортсмены и смельчаки, увлеченные скоростью и рекордами.

Поэтому, следующим изделием BMW будет не представительный автомобиль, а мотоцикл. Однако, заниматься строительством байков будут совсем другие люди – устав от неурядиц Густав Отто уйдет в сферу производство тормозных систем для железнодорожных составов.

Первый мотоцикл BMW появится только к 1923  году. К этому моменту в руководстве компании появятся два бизнесмена — Готаер и Шапиро, имеющие контакты с английскими автомобильными промышленниками.

Новое руководство доведет до ума проект мотоциклетного двигателя 1919-го  года и поспособствует строительству байка R32  с горизонтально-оппозитным мотором на 500 «кубиков».

На Парижской Выставке 1923  года этот мотоцикл привлечет внимание многих потенциальных покупателей и до конца 20-х годов компанию завалят заказами, в том числе и на авиационные двигатели.

Первые автомобили BMW

Новые руководители Готаер и Шапиро сумели раскрутить модель R32 до уровня спортивного байка, а череда мотоциклетных гонок подтвердила высокое качество продукции BMW. Поэтому, во второй половине 20-х  британский бренд «Остин»  предлагает компании BMW заняться сборочным  производством четырехколесных транспортных средств.

К 1928  году с конвейера BMW сходит 15 000 автомобилей «Dixi»  — доработанной версии Austin 7  с левым рулем. Компания завоёвывает репутацию надежного производителя. Однако, амбиции руководства толкают бренд дальше – к разработке собственной машины.

С 1925  года в компании  уже работает Вунибальд Камм – известный дизайнер, изобретатель и конструктор.  Поэтому, идея постройки собственного автомобиля уже не кажется утопией.

И, к 1929-му  году ее реализуют, получив концепт BMW 3/15 PS.  Однако, по сути, новое авто – это  тот же Dixi.

Настоящий БМВ-мобиль построят только к 1932  году, удивив потребителя удобным кузовом, 20-сильным мотором. 4-ступенчатой коробкой передач и скоростью 80 км/час.

До конца тридцатых BMW построит целый модельный ряд легковых авто, начав с шестицилиндрового «303»  и двигаясь от «315»  к «326»  серии.

Последний автомобиль BMW 326  станет венцом творения немецких инженеров, сумевших построить массовый бренд-кар еще в довоенные годы.

Модель 326 сумеет разогнаться до 115 км/час при расходе топлива до 12 литров на 100 км.

До начала Второй Мировой BMW построит 16 000 таких машин.

Послевоенная история бренда

В военное время BMW переключается на постройку самолетных двигателей, а в 1944  году сумеет наладить выпуск реактивного движка — BMW 109-003.

  Однако, в 1945  году все заводы BMW будут разрушены, а то, что останется – перевезет  к себе СССР и Англия. Поэтому, в сороковые-пятидесятые история BMW начнется заново.

Впрочем, такую перезагрузку переживут (или не переживут) многие немецкие компании.

Базой для возрождения компании станут два завода в окрестностях Мюнхена и спортивный автомобиль BMW 328  – хит предвоенного времени, разгоняющийся до 150 км/час.

  Между 1948-м  и 1950-м  годами компания выпустит на базе 328 модели несколько вариантов спортивных автомобилей.

А в 1951 году дизайнеры и конструкторы BMW создадут знаменитую 501-ю модель.

Седан BMW 501  укомплектуют барабанными тормозами, двигателем на 65 «лошадок» и оригинальным корпусом. Но массовое производство этой модели сумели наладить только к 1954  году, а в 1951-м  BMW сумеет построить только 49 седанов.

В 1954  модель BMW 501 модернизируют, превратив ординарный седан в авто представительского класса. Под капотом этой марки установят новый 8-цилиндровый двигатель объемом 2,6 литра. Корпус украсят хромированными молдингами. А ходовые характеристики 501 будут впечатлять пределом скорости – 160 км/час.

Но больших денег роскошный 501 не принесет – он прославит компанию, но коммерческий успех бреда BMW будет связан с малолитражкой «Isetta»  — гибридом автомобиля мотоцикла.

Это транспортное средство двигалось со скоростью до 80 км/час и комплектовалось двигателем на 300 «кубиков», мощностью 13 «лошадок».

 Компания БМВ продаст 200 тысяч «Изетт» и встанет на ноги к началу 60-х.

В 1957  году компания BMW выпустит мечту сегодняшних коллекционеров – спорткар 507-й модели. Такое авто сможет разогнаться до 210 км/час, ведь 150-сильный BMW 507  обеспечивает частоту вращения до 5000 оборотов в минуту.

Прорыв 60-х

Коммерческий успех «Иззет» не устроил честолюбивое руководство компании. Они желали продавать спорткары и лимузины, а не массовые автомобили. Поэтому, к концу 50-х  Баварские моторостроители оказались на грани краха.

Ситуацию спасли мелкие акционеры, высказавшиеся в пользу новой бизнес-стратегии. По новому плану предполагалось отойти от практики строительства дорогостоящих авто и переключится на массового потребителя – «средний класс» немцев. Для этой категории населения предлагался особый автомобиль – седан с двигателем на 1500 см3, хорошими тормозами, удобной коробкой передач и продуманной подвеской.

Такой автомобиль создали только к 1961  году, но перестроить конвейер к анонсу новой модели – BMW 1500  – попросту не успели.  Поэтому, потенциальным покупателям показывали выставочные образцы. Прототипы взволновали прагматичных немцев до такой степени, что за две-три недели презентации BMW 1500 сумела собрать 20 тысяч предварительных заказов.

После этого дела BMW пошли в гору. А европейские потребители получили доступ к новым машинам для среднего класса – моделям BMW 1600  и BMW 1800. Последняя версия развилась в модель 1800 TI,  адаптированную под стандарты «Гран Туризмо».

В 1966  году с Мюнхенского конвейера сошла гордость 60-х – модель BMW 2000  – предшественник «тройки» и самый успешный автомобиль в истории  компании.  Машины из 2000-й серии  комплектовались литыми дисками,  коробками автомат и 170-сильными движками.

В конце 60-х  BMW выпускает еще один прорывной автомобиль – первый в мире серийный седан с турбированным дизельным двигателем модели 2002.  А в 1968-м  с конвейера сходит BMW – серийный спорткар, разгоняющийся до 200 км/час.

Золотая эра BMW

Начало 70-х  компания встречает, эксплуатируя наработки 1500-2000 серий. Однако, уже в 1972-м  появляется принципиально новая модель – первая «пятерка» в кузове Е12.  А в 1975-м  БМВ выпускает первую «тройку» в кузове Е21.

Модель BMW 5 series E12 продолжала традиции послевоенных 500-х моделей.  Серия BMW 3 series E21 развивала идеи, заложенные в 2000-х моделях.

  Оба варианта пользовались коммерческим успехом, поэтому немного погодя компания выпускает лучший автомобиль 70-х — BMW 6 series E24,  который продержится в строю до 1990 года.

А в 1978 году компания производит BMW 7 series  с двигателем объемом 4,5 литра, который разгоняет автомобиль до первой сотни за 8 секунд.

https://www.youtube.com/watch?v=PDnawCTdK8o

В 80-х  годах компания эксплуатирует идею троек, пятерок, семерок и шестерок, прибавляя к той или иной модели литеру «М»,  указывающую на спортивный характер автомобиля.

К началу 90-х  в компанию вливается Rover Group и авиамоторное подразделение концерна Rolls-Royce.

В конце 90-х концерн BMW поглощает бренд Rolls-Royce полностью.

В 1995  году компания выпускает новый кабриолет  BMW Z3.  Примерно в это же время БМВ производит несколько удачных моделей мотоциклов — R100RT Classic  и R100GS PD.  Оба байка побеждают в ралли Париж-Дакар.

В 1999  году выпускается спорткар  для активного отдыха  BMW X5  и еще один автомобиль Бонда BMW Z8.  Модельный ряд Баварских моторостроителей становится еще роскошнее и презентабельнее, но эти перемены уже не пугают потенциальных потребителей, готовых покупать подобные транспортные средства.

Провальная стратегия 50-х срабатывает в 90-х со 100-процентным успехом.

Новейшая история бренда

В XXI веке концерн BMW оказывается на особом положении – его автомобильное подразделение не просто работает, но и приносит прибыль. Кроме БМВ подобным достижением может похвастаться только Toyota.

Такой результат доказывает приверженность покупателя к хорошим автомобилям, собираемым вручную. На компанию BMW работают 5 немецких заводов и 22 предприятия за пределами Германии.

 Даже в кризисном 2008-м  BMW сумел продать 1.2 миллиона автомобилей.

Единственным серьезным конкурентом концерна на европейском рынке на данный момент является бренд Mercedes-Benz.

Источник: http://9brands.ru/stati/bmw-bavarskie-motory-i-ne-tol-ko

История компании BMW

Тройка, пятерка, семерка: как появились и развивались основные серии BMW

Автомобили и транспорт

автомобили и транспорт

По всему миру не найдется такого человека, который ничего не слышал окомпании BMW. Она является одной из лучших организаций, которая специализируется по производству немецких машин. Марки автомобилей BMW завораживают мужской пол, начиная с подросткового возраста, более того даже женщины не остаются равнодушными к ним. 

Практически на протяжении всего 21-ого века руководители и сотрудники компании радовали нас разнообразным и качественным выпуском машин. За счет этого у фирмы и собрались толпы поклонников со всего мира.

Филиалы организаций BMW расположены во многих странах, каждый из них пользуется успехом.

Вы когда-нибудь задумывались какой сложный путь прошли руководители и рабочий персонал этой компании, для того чтобы добиться необходимого результата, сохранить его на долгие годы и расположить к себе клиентов? Давайте узнаем, какая же история компании bmw.

История эмблемы BMW

История компании bmw начинается с ее эмблемы, давайте узнаем, что означает эта эмблема и почему именно она? BMW — это одна из самых популярных компаний, которая производит велосипеды, мотоциклы и машины высокого качества. Расшифровать название можно, как Баварский Моторный Завод (BMW). Центральный офис находится в Мюнхене.

Эмблема BMW говорит нам о далеком прошлом, когда фирма производила самолетные двигатели — это пропеллер самолета, который вращается на фоне голубого неба. На эмблеме неплохо смотрятся оттенки голубого и белого цвета, к тому же это цвета герба Баварии.

Руководители BMW скрывают о происхождение и настоящей расшифровке эмблемы, стоит отметить, что за все годы существования фирмы, эмблема практически не менялась.

Откуда же берет компания bmw названия для изготовленной техники? Еще при производстве авиационных двигателей названия подбирались как в древние времена. Авиационный немецкий корпус для различения двигателей самолета обозначали римскими цифрами.

Под этими цифрами скрывались понятия о функционирование двигателей. Через некоторое время таким способом стали пользоваться многие производители до 1932 года.

Автомобили и мотоциклы имели персональные торговые обозначения “bayern-motor”, вместе с которым выделяли показатель их мощности.

Таким образом, и вышли в свет названия M4A1 и M2B15, имеющие загадочный вид, но для автолюбителей все достаточно просто. Например, расшифровка М2В15 такая: двухцилиндровый двигатель серии B с проектом 15.

Со временем было принято решение сделать названия более простыми и доступными для людей, поэтому в обозначениях больше не указывали цилиндры и номера. Систему решили упростить в середине 1920 года.

 От упоминания о количестве цилиндров и серии пришлось отказаться совсем. 

Расположение нумераций в зависимости от вида транспорта:

100-199 — обозначали авиационные двигатели.

200-299 — мотоциклы.

300-399 — автомобили.

Обозначения, которые уже были назначены, пришлось немного изменить, придерживаясь новых изменений.

История BMW

Основатели компании bmw — Карл Рапп и Густав Отто (Сын Николауса Августа Отто, изобретателя двигателя внутреннего сгорания).

В 1913 году Карл Рапп со своим партнером Юлиусом Ауспитцером выкупили компанию “Flugwerk Deutschland” и организовали свою авиамоторную компанию “Karl Rapp Motorenwerke GmbH”. Густав Отто также имел свой конструкторский завод.

 В 1914 году началась Первая Мировая Война, государство Германии очень нуждалось в летательных аппаратах. По этой причине двум фирмам пришлось соединиться воедино.

В 1917 году в результате такого объединения, появилась компания, которую зарегистрировали под официальным названием BMW. Хотя до сегодняшнего дня история BMWи эта тема, вызывают много дискуссий, большинство людей считают, что компания начала свое существование задолго до официальной регистрации.

В 1919 году Францом Димером был установлен первый мировой рекорд в компании BMW. Он поднялся на 9760 метров от земли на аэроплане, двигатель которого был сделан компанией BMW. После того, как закончилась война, германское государство приняло поражение, и основателей фирмы BMW ждал провал, так как стало запрещено производить авиационные двигатели.

Все производственные действия пришлось остановить, но благодаря упорству и настойчивости руководителей, завод не прекращал свою работу, а наоборот встал на новый уровень. Теперь BMW специализировалась на мотоциклетной технологии, и принялись за производство двухколесного транспорта.

BMW R32 — это один из первых мотоциклов, который вошел в историю и был выпущен в 1923 году.

В 1926 году на гидросамолете, в котором был установлен двигатель BMW, было совершено 5 мировых рекордов. В 1927 году всего зафиксировано 87 рекордов в авиации и 29 из них были установлены именно на летательных аппаратах с двигателями BMW. В 1928 году фирма занялась покупкой автомобильного завода в Айзенахе и получает разрешение на производство легковых автомобилей.

Dixi — это самый первый автотранспорт, который произвели на заводе BMW. Доступная цена и надежность автомобиля приносят компании, большие финансовые доходы.

В 1929 году Эрнст Хенне участвует в соревнованиях с мотоциклом от BMW и выбивается в лидеры гонок, что приносит ему славу, как самому успешному мотоциклисту в мире. Вторая Мировая война, как и первая подорвали производство компании, BMW снова вернулась к выпуску летательных аппаратов.

Производство мотоциклов перенесли в Айзенах, а вот с автомобилями было сложнее, их производство пришлось заморозить из-за запрета на выпуск и продажу автомобилей. В 1945 году закончилась Вторая Мировая Война, организации BMW были разрушены, лишились и заводов в Айзенахе, Дюррерхофе и Басдорфе.

За этот период компания набралась опыта и стала первой из фирм по всему миру, которая занялась производством реактивных двигателей.

Когда закончилась война, BMW опять оказалась на шаге от развала, некоторую долю компаний оккупировали, к тому же объявили табу на какое-либо производство, из-за снабжения авиационными двигателями в период войны. Руководители, которые поражают своей настойчивостью, приняли решение начать все заново.

В 1954 году компания BMW, стала лидером по всему миру в соревнованиях по мотоциклам с колясками и сохраняла свое звание чемпиона на протяжении 20 лет. В 1956 году в компании прибавилось два спортивных автомобиля 503, 507.

В 1959 году автомобиль “700” модели поднял популярность автотранспорта BMW. За счет высокому спросу на мотоциклы, компания BMW в 1969 году возобновила производство двухколесного транспорта. Мотоциклы производились в Берлине.

Первые модели значительно отличались дизайном от предыдущих, своей оригинальностью. Общими силами выпустили мотоцикл R24, следом появилась и легковая машина 501. В 1995 году компания производит несколько моделей мотоциклов R50, R51, а затем необычный для всех, гибрид с тремя колесами.

 Из-за нестабильного дохода, компания становится банкротом, тогда рассматривался вариант о ее продаже фирме “Mercedes”, но акционеры всячески препятствовали этому и сорвали сделку. В 1970-х годах произвели знаменитые до сегодняшнего дня первые модели 3-ей серии, 5-ой серии, 6-ой серии и 7-ой серии.

 В 1983 году на гонках “Формула-1” участвовал автомобиль BMW, который и одержал победу. В 1995 году абсолютно во всех автомобилях были установлены подушки безопасности.

На сегодняшний день, BMW — это популярная во всем мире компания, которая несмотря на многие трудности, смогла добиться результатов и стала мощным производителем. Теперь доход компании стал регулярным и увеличивается ежегодно. Компания состоит из 5 организаций, находящиеся по всему германскому государству и из 22 дочерних производств, которые находятся на территории всего мира.

Собственники и руководители BMW

Карл Фридрих Рапп — это самый главный и первый основатель компании. Под его управлением производились авиационные двигатели.

В 1917 году место Карла Рапп занял Франц Джозеф Попп из Австрии, при его руководстве компания начала выпускать автомобили.

В 2011 году акции были распределены между акционерами:

Стефан Квандт — 17,4 %.

Сузанне Клаттен (сестра) — 12,6 %.

Йоханна Квандт (мама) — 16,7 %.

Остальные 53.3% торгуются на рынке.

Норберт Райтхофер — является председателем компании на сегодняшний день (2016 г.).

Деятельность BMW

За 2008 год было произведено и выпущено 1 203 482 автомобиля. Такое количество значительно меньше по сравнению с производством за прошлый год. В 2007 году было произведено на 7,6 % больше автомобильного транспорта. Число сотрудников, которые работали в компании в 2008 году — 100 041.

Вырученные от продаж денежные средства за 2008 год — 53,2 миллиардов евро, учитывая все произведенные затраты (налоги, материалы для производства и прочее) чистая финансовая прибыль компании, — 330 миллионов евро. Главные организации находятся на территории Германии (Мюнхен, Дингольфинг) и Америки (Спартанбург).

В Российской Федерации производство BMW можно найти в Калининграде.

Основные рынки по продажам автомобилей BMW:

1. Германия — приблизительно 80 тысяч.

2. Америка — 30 тысяч.

3. Великобритания, Англия, Италия, Франция, Япония, Китай, Россия — 20 тысяч.

Все официальные данные указаны за год продаж.

В Мюнхене открылся специальный музей продукции BMW, в котором все автолюбители, почитающие продукцию BMW, смогут узнать об истории создания компании. К тому же в нем размещены модели автомобилей и мотоциклов, которые были произведены за весь период существования компании.

Источник: http://davidblog.ru/istoriya-kompanii-bmw/

Машины с пропеллерами — история BMW

Тройка, пятерка, семерка: как появились и развивались основные серии BMW

Для автолюбителей BMW — автомобиль мечты, для конкурентов — планка качества. Сегодня продукция Bayerische Motoren Werke ассоциируется строго с автомобилями и немецкой надёжностью. Мало знает, что для BMW история создания начиналась с авиационных двигателей и тормозов для поездов.

Центр компании BMW

В 1998 году концерн Vickers продал баварцам права на бренд Rolls-Royce, невзирая на то, что Volkswagen предложил на 90 млн. долларов больше. Такое доверие не возникает на пустом месте, и история компании подтверждает этот тезис сполна.

Самолёты и поезда

Братья Райт совершили свой знаменитый полёт в 1903 году, а спустя всего 10 лет востребованность самолётов оказалась настолько высокой, что авиамоторная компания кажется прибыльным делом даже для консервативных немцев.

Будущие владельцы «Баварских моторных заводов» открывают предприятия в непосредственной близости. Завод Густава Отто (сын Николауса Августа Отто, известного изобретением газового четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания) соседствует на окраине Мюнхена с предприятием Карла Раппа.

О конкуренции речи не идёт: первый собирает самолёты, второй — двигатели.

Первая мировая война становится для компаний неиссякаемым источником дохода и предприятия объединяются. Официально датой регистрации Bayerische Motoren Werke считается июль 1917 года, однако к этому моменту Рапп покинул компанию.

Попытка переварить полученный в 1916 году крупный заказ на производство V12 для армии Австро-Венгрии стала причиной одновременно и слияния, и нестабильного финансового положения. Раппа на его посту заменил Франц Джозеф Попп из той же Австро-Венгрии.

В 1918 году компания получает статус AG (акционерное общество).

В сентябре 1917 года начинается история логотипа. Первой эмблемой BMW был пропеллер на фоне неба. Владельцев компании вариант не устроил и позже пропеллер был стилизован до четырёх секторов, окрашенных в два цвета.

Согласно другой версии крест и белые сектора трактовались маркетологами как пропеллер только для удобства, и с пропеллером не связаны. Голубой и белый цвета взяты с флага Баварии.

Окончательно логотип утверждён в 1929 году и практически не подвергался изменениям в дальнейшем. Объёмной эмблема стала в 2000 году.

Логотипы BMW

В 1919 году аэроплан с двигателем BMW покоряет высоту в 9760 метров. Автор рекорда — Франц Диммер. Достижение было одним из немногих поводов для радости, ведь строительство самолётов в Германии было запрещено Версальским договором. Некоторое время заводы Отто производят тормоза для поездов.

От мотоцикла к велосипеду

На второстепенные пункты Версальского договора в Германии очень быстро перестали обращать внимание. Сегодня уже не секрет, что в начале 30-х компания поставляла авиационные моторы для СССР.

Двигатели BMW участвуют в одном авиационном рекорде за другим. Только за 1927 год компания оказалась причастна к 27 подобным достижениям.

Однако к этому моменту мотоциклы — главное направление производства.

Первым мотоциклом история бренда BMW пополняется в 1923 году. R32 легко завоёвывает популярность и на выставке того же года в Париже презентуется как одна из самых скоростных машин. Мотогонки 20-х и 30-х годов подтверждают высокие показатели скорости и надёжности продукции BMW.

Мотоцикл BMW R32

Самым быстрым мотоциклистом мира стал Эрнст Хенне в 1929 году. Рекорд поставлен на технике BMW. Годом ранее заканчивается строительство автомобильного завода в Айзенахе, и на свет появляется первый автомобиль баварцев – Dixi. С этого года начинается история машин BMW.

Вторая мировая война разрушила промышленность Германии. К тому же союзники наложили ограничение на объём двигателей. Положенный максимум в 250 см3 развиваться не позволял. Попытки восстановить выпуск моторов завели концерн в окончательный тупик.

История завода BMW могла бы закончиться на этом месте, поскольку речь шла о сносе здания американцами, а саму компанию собирался поглотить Mercedes-Benz.

Мир никогда бы не узнал легендарного Z8, но трудности удалось преодолеть за счёт производства велосипедов и подсобной техники.

Предприятие прошло по грани краха, но первый же выпущенный после войны мотоцикл раскупался не хуже довоенных образцов.

R24 был построен на базе предыдущих моделей, но имел одноцилиндровый двигатель, впритирку вписывающийся в наложенные на объём ограничения. Низкая цена и по-прежнему высокое качество определили успех. R24 выпущен в 1948 году, а уже за 1951 год с конвейера сошло 18 тыс. единиц техники.

Автомобили

Попытки производить комфортабельные машины после войны заканчиваются неудачей, ориентироваться приходится на рабочий класс. Компания не стесняется даже поставок в СССР седана BMW 340 (довоенный BMW 326). Однако после нескольких лет кризиса, история концерна вновь начинает пестрить достижениями.

Автомобиль BMW 501

  • 1951 г. На основе модели 340 собирается первый послевоенный автомобиль — 501. Важная модель для развития BMW.
  • 1954-74 гг. Машины компании удерживают первое место в гонках на мотоциклах с колясками.
  • 1955 г. Сходит с конвейера первая Isetta. Компания ориентируется на средний класс. 1957 г. — Isetta 300. Сверхнадёжные и долговечные — эти модели фактически вернули концерн к жизни.
  • 1956 г. Модельный ряд BMW пополняется спортивными автомобилями — 507 и 503. Двигатель первого имел невероятную для того времени мощность — 150 л.с.
  • 1959 г. Модель 700. Машина собрана на базе Isetta, но двигатель взят от мотоцикла R67. Несмотря на 32 л.с., за счёт компактных размеров разгонялась до 125 км/ч. Дизайнер — Джованни Микелотти.
  • 1975 г. Первая тройка BMW.
  • 1995 г. На свет появляется автомобиль Джеймса Бонда. На E52 (заводской номер Z8) ставится лучший мотор, внешний вид авто на порядок увеличивает число поклонников марки.
  • 1999 г. Первый внедорожник. E53 (BMW X5) ждёт оглушительный успех уже на презентации в Детройте.

501

Некоторые поклонники бренда считают этот автомобиль самым красивым среди автомобилей BMW. Несмотря на красивый и самобытный дизайн, машина раскупалась неохотно. Тяжёлый кузов передвигал слишком слабый (65 л.с.) мотор, так что американцам и продукции Mercedes-Benz 501-й уступал. Однако эта модель стала ключевой для проектирования других, более успешных.

Публике авто представили во Франкфурте в 1951 году. Производство кузовов взяла на себя компания Baur. Работы было немного: за семь лет выпущено 3444 машины. Но оценка была дана позднее, когда на 501-й стали поступать спецзаказы.

2800 Spicup

История моделей BMW не могла обойтись без экспериментов. Внешний вид разработал знаменитый автомобильный дизайнер Мерчело Гандини, работавший с ателье Bertone. Суперкар собран в единственном экземпляре. Футуристический облик дополнялся шестицилиндровым двигателем в 2.5 литра объёма и шасси от 2000 CS. Максимальная скорость — 210 км/ч.

Полностью работоспособный концепт создавался исключительно для выставки в Женеве 1967 г. Маркетологи решили, что машина слишком похожа на Alfa Romeo, но это не остановило коллекционера, купившего её для личного пользования. Качество не подкачало, и к концу 20-го века пробег авто перевалил за 100 тыс.км.

M1 (E26)

Разработанный совместно с компанией Lamborghini автомобиль был обречён стать знаменитостью. Спроектированный изначально исключительно для гонок, он дополнился затем и дорожной версией. Появление последней связано с ограничениями, наложенными устроителями соревнований. Всего выпущено 453 машины.

Автомобиль BMW M1 (E26)

В качестве рекламного хода к модернизации внешнего вида M1 был привлечён даже Энди Уорхол. Однако главные достижения крылись под капотом. Двигатель M1 разгонял машину до сотни за 5,6 секунды, а верхний предел ограничивался планкой в 260 км/ч.

750Li (F02)

Начиная с презентации первой модели, состоявшейся в 1977 году, и до сегодняшнего дня 7-я серия остаётся флагманом концерна. Каждая новая модель – образец для конкурентов, в каждой применяются новые инженерные решения. За полвека сменилось 5 поколений.

Сегодня F01/02 выпускается с пятью вариантами двигателей, среди которых есть и дизельные, и бензиновые. Имеется и битопливный вариант Hydrogen 7, вышедший ограниченной серией. Максимальная скорость — 245 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 7,7 секунды.

X5 (E53)

Основой для автомобиля послужила пятая серия, но высокий дорожный просвет и спланированная геометрия позволяют X5 передвигаться по любому типу покрытия.

Атака компанией сектора кроссоверов оказалась успешной, и сегодня автомобиль напрямую ассоциируется с этим понятием.

Восьмиступенчатая коробка передач позволяет плавно развивать скорость и экономить топливо, трансмиссия — преодолевать бездорожье.

Популярность машине обеспечил и комфортный салон. Немало очков добавили яркий дизайн, несущий кузов и просторный багажник. Первая модель представлена на автошоу в 1999, а новая модернизация планируется в 2014 году.

Автомобиль BMW X5 (E53)

Заключение

Последние годы стали для марки BMW не совсем удачными, но компания по-прежнему удерживает высокий уровень производства. Сегодня на знаменитое немецкое качество работает два десятка заводов, разбросанных по всему свету. Особняком стоят 5 предприятий в Германии, где не только собираются старые модели, но и разрабатываются новые.

об истории компании BMW:

Надежность, предлагаемая немецким брендом, стала своеобразным символом. Однако не так важна машина, как её водитель. Предъявляйте больше требований к себе, и любая чёрная полоса на вашей дороге превратится, как и для баварской компании, в историю успеха.

Источник: http://365cars.ru/istoriya/marka-bmw.html

Поделиться:
Нет комментариев

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.